2014年以来，国家出台多项有利于新能源汽车发展政策，示范推广应用力度不断加大。而四部委酝酿多时的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》已正式出炉。意见稿指出，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。总体来看2016~2020年的补贴政策更合理、更科学，对促进新能源汽车产业健康、快速地发展将产生积极的影响。
然而，企业和消费者也指出意见稿存在标准不够细化、技术要求相对宽松并没有明确的规定进行跟踪等问题。这也投射出新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破、产品成本高、社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约。
2015年既是国家新能源推广应用工作第一阶段的收官之年，又是我国新能源汽车产业发展规划的重要节点。在这承上启下的关键之年，由中国汽车工业协会(CAAM)以及中国土木工程学会城市公共交通学会，上海麦瑞赛咨询公司支持并联合举办的混合动力技术峰会也将进入第四个年头，作为行业内口碑最好的技术峰会之一，本届将于2015年6月25-26日在上海召开。第四届混合动力和电动汽车技术高峰会议以“聚焦技术瓶颈，推动乘用车和商用车技术和产业变革”为主题，在分析混合动力、纯电动、低压电动车和燃料电池汽车政策趋势，国外整车厂规划，商业模式和充电设施的同时，探讨更多整车厂以及关键零部件厂商们共同关注的电池、动力总成、整车控制系统、关键零部件材料和检测等热门话题。
大会内容涵盖以下几大板块：
D1
早上
市场趋势，区域政策导向分析
下午
电池技术及充电设施
D2
早上
乘用车论坛
商用车论坛
动力系统
电驱动
底盘、逆变器
先进材料
插电式混动
商用车变速箱
超级电容
无轨电车
纯电动客车
下午
科研院校成果分享；公交公司与商用车厂项目对接
关键议题包括：
1.国家和地方节能与新能源产业政策
2.地方补贴及推广策略
3.低压电动车发展市场和阻碍
4.动力总成技术发展
5.动力电池系统安全性，可靠性和轻量化设计
6.低成本、技术含量高的电池产品和供应商
7.电动汽车高功率无线充电技术的应用
8.新能源商用车最新市场剖析和关键技术
9.双源无轨电车关键技术及前瞻
10.纯电动公交车未来发展技术革新
目前邀请以及确认的权威演讲嘉宾包括：
叶盛基，副秘书长，中国汽车工业协会
张炳荣，城市客车知名专家，中国土木工程学会城市公共交通分会
汤瑞麟，高级技术顾问，北京长城华冠
张程，乘用车研发执行总监，上汽集团
兰志波，技术总监，上汽集团商用车技术中心
林宜倍，部长，厦门金旅技术中心战略研发部
阚卫峰，总经理，上海申沃客车开发部
胡轶，副部长，安徽江淮汽车技术中心商用车研究院开发管理部
钟文彬，研发经理，菲亚特克莱斯勒亚太研发中心
徐战林，产品研发部部长，郑州日产汽车有限公司
刘明辉，电动车部部长，中国第一汽车股份有限公司技术中心
朱广燕，所长-新能源技术基础研究所，奇瑞
范志先， 新能源工程部副处长，中通客车控股股份有限公司
雷洪军，总经理助理，东风扬子江
李高鹏，技术研究院常务副院长，宇通客车
朱广燕，新能源技术基础研究所所长，奇瑞
邓先泉，电动车研发中心主任，深圳五洲龙
任勇，副总经理，长安新能源汽车有限公司
陈平，总工程师，北汽新能源股份有限公司
Steven Tarnowsky，电气化系统工程高级经理，美国通用汽车公司
段志辉，混合动力技术总监，奇瑞汽车
其他在邀及确认参与，但不做演讲的整车厂包括：
乘用车：比亚迪，标致雪铁龙集团；标致雪铁龙亚洲研发中心；北汽福田汽车股份有限公司；福特汽车公司；广汽菲亚特汽车有限公司；安徽江淮汽车股份有限公司技术中心；奥迪(中国)企业管理有限公司;东风乘用车有限公司；长城汽车；丰田汽车研发中心(中国)有限公司；北京现代汽车技术中心；众泰汽车
商用车：上汽商用车技术中心；金龙客车；金龙海格客车；华泰汽车；亚星客车；上海申沃客车有限公司；金龙工业汽车(苏州)有限公司；东风汽车有限公司商用车技术中心；北汽福田欧辉客车；一汽客车有限公司；陕西重汽股份有限公司；重庆恒通客车有限公司；北方华德尼奥普兰客车股份有限公司
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