2015上海车展新能源汽车大汇总

2015-05-04 15:47:11 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

解读篇

2015上海车展新能源汽车价格谱系，30万是分水岭

（特约作者 朱玉龙）2015年的上海车展从浦东搬到了青浦，场馆变大了，辛苦走了一大圈，从个人来说感受颇多。在这篇文章里面，先重点讲一讲乘用车。

从合资品牌和自主品牌来看，30W作为一个分水岭，因为结合牌照的现实价值和补贴的情况，定价在这个范围以内还是属于大家能接受的程度。

图2 价格谱系

1)平价纯电动车：自主品牌和合资品牌做出的正常的纯电动汽车，其特点是续航里程为100-200公里，车体的情况以原有紧凑型车型为主，定价几乎是在10～25W以内。所以下个阶段开始突破到300KM的续航里程，纯电动的车辆随着韩国电池厂低价策略的刺激，相信今年是个雌伏期。

2)平价PHEV：虽然PHEV受到一些排挤，但是现实是荣威550和秦，都是市场上供不应求的。受到上海市牌照的刺激，这类车的可接受度是大大提高了。如果主流的大城市都开始限牌，或者摇号，给新能源牌照一个现实的价格，后续越来越多的车企，将会选用并联式P3或者ISG/P2+P4的结构。ZF、舍弗勒和爱信三家在国内主推这类技术，为后续的车型提供了无限的遐想空间，所以看到这波的PHEV，仅仅是个开始。

3)10W以下的电动车：这些车，本来是低速电动车找某些自主品牌漂白的，在农村或者城镇停车富裕的地方，是有一定的生存空间的，只是一开始上不得台面，也没得到国家的支持。厂家未来能做多好，能赚多少钱，是不是在整个汽车的寿命周期，或者说5年之内不出问题，现在都很难说。

综合点评：这次车展对于新能源，对于自主品牌的差异比较明显，有些厂家是把新能源作为战略手段去出牌；有些还是走原来的样车的老路。各家厂家的投入和态度，会在今后的几年形成很大的差异化。【详情】