一篇文章全面了解互联网汽车的前世今生和未来

2015-05-01 07:17:45 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

3) 京东通过微利或赔本销售商品给消费者，牢牢把握上游品牌的销售渠道，通过资金沉淀等方式找回利润；

4) 小米：以高性价比产品吸引庞大客户预订，获得足够客户群后从上游获得足够低的价格；

5) 打车软件：补贴用户和出租车司机，为的就是抢占手机移动支付普及率和入口，为进入金融服务业建立客户基础。

6) Kindle:亚马逊通过成本价发售 Kindle，然后通过绑定的商城销售其旗下电子书。随着2007 年 Kindle 的发售到逐渐普及，亚马逊的电子书销量快速增长，在 4 年时间就与纸质书籍持平。

汽车行业也可演绎互联网模式，汽车薄利多销模式将流行

汽车行业正向着互联网模式发展。 汽车行业是最传统的制造行业，长期依靠售价--成本的利差来盈利。但随着互联网企业的进入，汽车行驶过程中驾驶员和乘客的时间价值可以通过广告推送，或者类似UBI 通过数据分析提供个性化保险解决方案，汽车金融与整车销售绑定，抑或通过与越来越多的智能硬件链接，形成完整的智能设备网络，提供崭新的消费体验都能形成新的利润来源。而整车厂商的销售利润很可能不再是唯一来源。因此，汽车销售利润不再是主要利润来源，大量高性价比的汽车可能会出现，进而促进互联网汽车(其中大量是新 能源汽车)的快速增长。

新模式下的投资机会：汽车电子、新能源汽车与汽车互联生态圈

起点：互联智能设备打造互联网化硬件基础，汽车电子率先爆发

单车智能化与车联网是汽车互联网化的基础，将率先爆发。互联网汽车的基础首先需要实现 单车的智能化，对于汽车智能化革命中硬件方面的投资机会，我们曾在 2014 年 9 月推出过名为《汽车电子：台风口的机遇》的研究报告，其中详细阐述了几个核心观点：

1)智能硬件大时代，汽车电子是汽车革命主推手：摩尔 定律推动以产品功能化为中心的工业时代向以产品智能化为中心的信息化时代转变，“智能硬件/软件+云计算+高速网络”将重新构建未来商业生态。智能手机历史演绎汽车发展路线：功能车 >>智能车>>车联网>>无人驾驶，汽车电子部件成本占比从不到 10%提至 50%以上，台风口的机遇已经到来；

2)汽车电子将迎来戴维斯双击：汽车预期销量保证汽车电子稳定增速，汽车电子价格结构与消费电子比较相对稳定， 二者合力使国内汽车电子总需求有望高达 5000~6000 亿，新能源政策的落地使汽车电子行业有望出现戴维斯双击局面。

同时，我们也明确指出，单车智能化的升级已经近在眼前。从汽车车内大屏幕、LED 大灯、 新能源车的 BMS 等近期已经产业化的零部件，到中长期智能汽车 MEMS、汽车连接器、汽车芯片和集成电路等方面均将快速发展。

自动驾驶技术是汽车电子与互联网化在汽车操纵上最前端的研究领域。从辅助驾驶的车道偏离警告(LDW)，正面碰撞警告 (FCW)，盲点报警系统，到提供主动安全的紧急自动刹车(AEB)， 紧急车道辅助(ELA)功能，再到 google 自动驾驶车，都离不开大量激光、摄像头、传感器以及互联网定位装臵的辅助。

该阶段的投资机会：寻找技术领先或具备商业化优势的公司。以色列公司 Mobileye 为例， 其开发的高级驾驶辅助系统可以基于一个摄像头，有效辨识出车道、行人等大部分行车环境中的物体。由于公司系统价格仅在 1千美元左右，远低于 google 近万美元的激光设备，公司已经为宝马、沃尔沃等公司供货，占有高级驾驶辅助系统 80%的市场份额，近 3 年销售增长率保持在 100%左右，产品毛利率保持在 70%以上。