7. 未来全球汽车工业发展前景预测
正如Elon Musk不久前在博鳌亚洲论坛上与百度李彦宏以及微软Bill Gates的早餐会上对无人驾驶汽车技术做出预言——“未来人类开车将是一种违法行为，自动驾驶将会在全社会普及”。在Musk看来，无人驾驶已经不是应不应该存在的问题，而是在何时完全取代今天人类驾驶的传统汽车。
由于“摩尔定律”的作用，半导体行业具有一些别的行业没有的特点。在这个行业，通过将电子元件设计得更小的同时，保证功能变得更加强大，即设备性能得到了提升；所耗的电量不断降低，当我们把越来越多的东西都塞入到一块芯片中的时候，整个产品的可靠易用性也得到了加强。打个比方，如果是汽车行业按照这个速度来发展，那么一加仑汽油可以实现跑完一百万英里的奇迹；如果汽车能在一小时内跑几十万英里，那么你有可能在市中心花一晚上的停车费会比买一辆全新的保时捷(Porsche)还要贵。
而在未来，汽车也不再将是一套机械动力系统，而更像是配备超高性能计算机的机器人，由此“摩尔定律”也会在汽车工业中起作用。我们可以预期，Google可以借着这神奇的规律，像提供免费的搜索服务和手机操作系统那样，免费提供或以成本价销售无人驾驶汽车，那么传统汽车企业将无法与其竞争。通过将原有的商业模式无障碍地移植到汽车上，如互联网广告系统AdWords与AdSense，Google可以不靠汽车买卖本身盈利，而传统车企免费送汽车将是无法想象的，这就是大部分互联网高科技企业遵守的“免费”的行业惯例的威力。
【注：摩尔定律(Moore’s Law)由Intel创始人之一戈登?摩尔博士(Gordon Moore，1929.1.3 ~ )于1965年提出，表达了半导体工业的以下特点：如图8.1所示，当价格不变时，集成电路上可容纳的元器件的数目，约每隔18个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。换言之，每一美元所能买到的电脑性能，将每隔18个月翻一倍以上。摩尔定律在与半导体相关的产业也都适用，如图8.2所示。摩尔定律直到今天还是有效的，戈登?摩尔本人预计它将在10~15年后失效。】
图8.1摩尔定律在半导体工业的应用
图8.2摩尔定律的多种维度
无独有偶，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当?乔纳斯(Adam Jonas)今年3月对未来汽车工业做出预测时，观点与我基本一致。我们都认为汽车工业的游戏规则和玩法(商业模式)将与过去传统的模式发生本质性的剧变。只是我们的分类方式有所不同，我将无人驾驶电动汽车分成以Google为代表的“共享型”与以Apple为代表的“私人定制型”两大类，他的则更细，如图8.2所示，Jonas将未来价值“10万亿美元的汽车市场”分成四个象限：
现状；
分享型汽车市场(如Uber等)；
“私有型自动化”(将汽车的控制权交给计算机)；
“分享型自动化”(大量完全自动的车辆全天24小时运行)。
图8.3 Jonas对汽车工业类型的划分
用“第一性原理”(First Principle)来思考未来的汽车工业的发展前景，从关于“能量”的最小作用量原理(Principle of Least Action)、关于“信息”的最大信息原理(Principle of Maximum Information)以及测度人性的达尔文“演化论”(The Theory Of Evolution)【注：这3条可类比于数学学科逻辑公理体系中的“公理”】这3大基本视角来看，我个人认为，在未来无人驾驶电动汽车为主流的汽车工业中，掌握以下6大类技术的企业有更大的机会存活下来并“赢者通吃”，具体包括：
l 以Tesla为代表的掌握电驱动技术的整车企业，同时也包括电动机(Electric Motor)、高性能电池(Battery with High Performance)与电池热管理技术(Battery Thermal Management)的供应商；
l 以Google为代表的掌握无人驾驶相关技术的高科技企业，如机器学习/深度学习技术(Machine Learning/Deep Learning)、计算机视觉(Computer Vision)，包含道路信息的街景系统(Street View)、精确导航技术(Navigation)，车对车通信(V2V Communication)等；
l 以Uber为代表的汽车共享平台及其基础设施供应商，如Waze这样的智能手机APP、亚马逊强大的云计算系统(Amazon Cloud Computing System)、如Google Project Loon与 Facebook Internet.org这样的覆盖全球的免费WiFi系统、4G/5G移动互联网供应商等；
l 以Apple为代表的具有创意产品设计(Creative Product Designing)能力的企业，对艺术审美水平的要求极高，可用于满足不接受共享式无人汽车的小众市场(Niche Market)客户的高标准要求，一般以价格极其高昂的凸显车主个性的私人订制无人驾驶汽车的形式来实现；
l 以Android与iOS为代表的车载移动终端操作系统(Operating System，OS)供应商。这方面的竞争将会决定下游应用程序提供商到底将为哪一家的OS设计更多的APP，类似于上文中提到的微软的Windows系统与苹果的Unix系统之争。此外，无人驾驶汽车商业模式的开发，如电商、广告、游戏、车载娱乐、移动办公等，很大程度上取决于汽车安装的操作系统，所以这块新生屏幕价值连城，围绕它展开的竞争无可避免地会非常惨烈；
l 机械制造技术及其设备供应商，最主要的包括3D打印技术(3D-Printer)、制造机器人(Manufacturing Robot)、车载传感器(Sensor)等。
上述分析可归纳为以下公式：移动互联网+云计算+人工智能技术+汽车
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