4月21日，以“电商、车联网和绿色出行时代的中国汽车市场”为主题的中国汽车要闻/贸促会汽车行业分会第二十届国际研讨年会在上海举行。由CEO庞义成主持的“中国汽车电动化之路-领先全球绿色出行”的分论坛上，清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世、深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售与市场副总裁李云飞、长城华冠汽车科技有限公司董事长陆群发表主题演讲，并与参会嘉宾进行深入探讨。
陈全世教授表示，低速电动车具有一定的成本优势和市场需求，但需要尽快实现合法化，以便健康有序的发展。他提出低速电动车实现突围的三大路径：一是提升，部分有经济实力和技术基础的企业，按照纯电动乘用车准入规定申请获得资质，或者通过与现有具备乘用车资质的企业合作，进入国家电动汽车公告目录。二是落地，按照国家标准《机动车运行安全技术条件》中的规定，申请成为低速电动货车生产企业。三是坚守，坚持低速电动车原有定位及车型，申请修改机动车辆及挂车分类标准，把4轮摩托车L6/L7列入我国机动车分类中。在此基础上，申请修改国家标准《机动车运行安全技术条件》，把低速电动车纳入合法上路范畴。
另外，陈全世还分析了燃料电池车的产业前景。根据氢燃料电池车的技术原理，需要很好的催化剂，而目前采用的是非常昂贵的铂材料，平均一辆车要使用100g铂，成本巨大。在制氢、加氢设施建设等方面都存在很多障碍。因此燃料电池车在10年内难以实现大规模产业化目标。
比亚迪戴姆勒销售与市场副总裁李云飞介绍了腾势品牌新能源汽车发展情况，首款纯电动汽车于去年年底上市，目前在北京、上海、深圳设有经销店。后期随着新的经销商渠道导入，杭州、南京、天津，广州，武汉，西安等城市会陆续开展销售。
比亚迪戴姆勒销售与市场副总裁李云飞
充电方面，腾势与ABB公司合作，为用户提供家庭充电解决方案，10kW充电机可在4小时内充满电。腾势电动汽车可以使用国家电网，包括南方电网、普天新能源在内的充电桩，并且在机场五星级酒店，商场，交通枢纽位置做公共充电设施的布局。另外还将大力建专属腾势车主的充电专区。
长城华冠董事长陆群预测中国新能源汽车将在未来五年内爆发，2020年的规模将达到350-500万辆。环境污染、能源紧缺、政府强力推动都将促使电动汽车市场的爆发。随着新生代90后、00后的成长，他们在互联网时代下的理念和创新，都会很大程度上的改变汽车消费模式，给新兴品牌和车型带来巨大机会。
长城华冠汽车科技有限公司董事长陆群
陆群表示，电动汽车里程焦虑是伪命题，应由实际出行需求决定。传统车500km的续航是由扩大油箱体积的边际成本决定，实际日常出行里程很少超过50km。消费者将来会有新的消费理念和习惯，按需求选择不同续航里程的电动车。他提出充电方式的一种新思路，每个车位配一个插座，随停随充，不需要建集中的充电站。甚至将来可能很快会有无线充电，更为方便。
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