特别策划：充电桩市场或将爆增 从2014年报看13家充电桩企业哪家强

2015-04-22 10:46:52 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

3、中海油以电池租赁为主兼顾充电

2009 年7 月，中海油斥资50 亿元投向电动汽车锂电池生产商天津力神电池股份有限公司，支持其在天津新建20 条电池生产线。2010 年，中海油与中国普天信息产业股份有限公司共同出资成立普天海油新能源动力有限公司，加快在新能源汽车电池、整车系统、充电站建设及运营等业务领域的步伐。

普天海油积极推进电动车电池更换站，发展电池租赁经营模式，不断扩大在全国范围内的服务网络。中海油目前的基本态度是运营电池租赁服务，兼顾充电，希望以此降低电动汽车成本，通过加大电动汽车推广，带动本身业务发展。

普天海油充电站项目总负责人谢子聪曾经表示，2010 年年底，普天海油会在25 个城市中选1~2 个城市来作为实施示范工程的试点，2011 年，普天海油会全力建设这个城市网。每5 公里就要建一个站，把城市全部覆盖，就跟中国移动一样，不留盲区。

4、中石化欲建四位一体新型加油站

面对虎口夺食的新能源汽车浪潮。2010 年8 月，中石化董事长苏树林宣布，中石化将通过现有的加油站网络，发展电动车充电业务，未来将把传统加油站改造成油、气、电乃至非油品四位一体的新型加油站。

2010 年2 月，中石化公司与北京市政府合作，共同推进纯电动汽车充电站基础设施建设，由其所属子公司北京中石化首科新能源科技有限公司(中石化首科)负责项目推进和运营。其模式主要是利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站，并利用中石化遍布城乡的网络优势，逐步增加加油充电综合服务站的数量。

为解决纯电动车充电站运营成本问题，中石化首科计划采取?以油带电、油电结合的发展运营模式，即以油品经营来带动充换电业务的发展。中石化目前的基本态度是作为电网企业充电设施的重要补充，利用其现有的加油服务网络，积极参与充电市场。

2010 年9 月3 日，中国石化汽车行业技术合作中心和中国汽车技术研究中心举行了?加强产业融合，服务汽车时代的战略签约仪式。未来三年，双方将在技术研发、标准制定、产品应用等方面展开全方位的合作，携手推进石化和汽车行业的合作，共同实现两个行业的内涵式增长。

2011 年10 月14 日，中石化北京石油分公司副总经理王文联在北京表示，?十二五期间中石化将在北上广深投资8.7 亿建设以充电模式为主的电动汽车充电站，建设大约175 座充电站，同时中石化在北京的580 座加油站中将会有100 座加入充电设施。

我国电动汽车充电设施建设发展缓慢的原因解析

产业信息网发布的《2013-2017年中国电动汽车充电站行业调研及未来发展趋势报告》认为垄断是制约电动汽车充电设施建设发展的深层次原因。1996 年开始实施的《电力法》第四章第二十五条规定?一个供电营业区内只设立一个供电营业机构。正是这条规定阻碍了社会上各种资金参与电动汽车充电设施建设，形成电网对充换电市场的垄断。

普天新能源可以进行充电站运营是因为2010 年6 月获得工信部批复的首个?电动汽车充换电网络运营示范单位资格。2010 年的供电监管部门是前国家电监会，批复部门是工信部而不是电监会意味着普天不能直接以售电的名义，而是以收取?服务费或者 节能费的形式来构成商业模式。

电网获得对充换电市场的垄断后，与电动汽车生产商形成了“鸡生蛋还是蛋生鸡”的怪圈。先建设充电设施促进电动车发展，还是等电动车发展再建设充电设施，实际上是个伪命题。放开售电权，就会有非常多的投资者来建设充电设施，上述深圳市场争夺战充分说明了这点。

事实上，电网想一统充电市场是不太实际的想法，充电设施建设除了资金还需要地盘，社会上有大量的停车场、路边停车位、楼宇停车库、小区停车位、加油站等与汽车相关的现成的土地资源，也是发展电动车非常需要，但电网要插足进去还是有非常大难度。

在2014 年?两会期间，国家电网公司董事长刘振亚表示?为电动汽车充电的充换电设施，将对社会‘全面开放’，谁想投资，谁有钱投资，谁就投。实际上，国网公司在2014年自己的?两会上刘振亚先生就表示电力改革放开售电侧，吸引社会资金参与慢速充电。刘振亚先生的表态让我们看到了希望和期待，实施之后将引入竞争，极大促进充电设施建设和电动汽车的发展。

1) 现有《电力法》太长时间没有修改，?一个供电营业区内只设立一个供电营业机构的规定已经不合时宜。

2) 新的电力改革的方向必定是两头放开，售电侧放开一方面将促进分布式新能源的发展，另一方面将促进充电设施的建设。

3) 社会资金建设充电设施还是要从电网购电，电动车发展将增加电网销售电量，对电网也是非常有利。

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