小编有一好基友，不对，是好朋友是个非常惜命的人。没事儿就爱琢磨那些网上发布的会影响健康的消息。什么铝锅炒菜有危害，什么常喝咖啡会折寿之类的，听风就是雨。
近日不知又从哪儿听来的说电动汽车电磁辐射大，经常开会影响健康，可能致癌、头痛、脱发、不孕不育……
对此，小编也是够了。
是时候亲自带这货去一测究竟，好让他闭嘴。
测试车辆就选定比亚迪e6。
测试工具为小编在某宝上购买的电池辐射测试仪。
那么废话不多说，测试开始。
首先是车辆未启动时e6各座位的数值。
当然，没启动时电池没工作也就没有电磁辐射，不过为了让那货安心还是特意测一下给他看。
下面就是e6启动时的辐射。
e6启动时电磁辐射会有一个瞬间的增长，驾驶位和副驾驶脚踏处最高数值可到0.5-0.8μT。
后排方面，驾驶位后脚踏处的数值相对高一些，达到1μT，而副驾驶位几乎没有什么增长。
随后，小编又带好朋友在e6行驶20迈、40迈和60迈时分别测了一下辐射值。
20迈
可以看出，当车辆开始行驶后，电磁辐射有了比较明显的增长，前排脚踏处分别达到4μT和5μT。
后排脚踏处数值与前排相近，仍然左边比右边要高一些。
40迈
当车速达到40迈时，电磁辐射有了明显的变化。驾驶位脚踏处辐射激增至17μT，但副驾驶位数值没太大波动。
后排方面也都有增长，最突出的是副驾驶后脚踏处最高数值曾达到15μT。
60迈
车速达到60迈后辐射值没有很大波动，前排驾驶位脚踏处基本在15μT浮动，副驾驶位辐射值依然较低，基本不超过5μT。
后排方面两边数值也都突破了10μT，但相较40迈时波动范围不大。
在e6行进过程中中控台周边的电磁辐射大概在0.1μT左右。
而车内电磁辐射值在0.05-0.3μT间浮动。
总体来看在e6启动和行驶的过程中电磁辐射最大值大概能达到18μT左右，并且这些数值都是将测试仪放置在脚踏处测试的结果。车内空间的辐射值达不到0.5μT。
根据世界卫生组织推荐的工频电场和工频磁场的公众曝露限值分别为5kV/m和100μT，比亚迪e6的电磁辐射要远低于这个限值。并且根据肿瘤医学临床显示，“因电磁辐射致癌”的病例极为罕见，“因电动汽车电磁辐射致癌”的说法更是闻所未闻。
由此可见，我国的电动汽车并不会危害百姓的健康，让那些风传“电动汽车电磁辐射致癌”、“电动汽车电磁辐射影响健康”的人闭嘴吧。大伙儿放心买，放心开就好了。
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