特别策划：互联网造车成分几何？最全版科技企业造车盘点

2015-04-10 09:17:04 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

游侠汽车

造车成分：60%

互联网创业者黄修源与团队在2014年3月启动“游侠电动汽车项目”，想要做中国特斯拉，在技术、供应链、发展路线等方面均向特斯拉看齐。首款新车将在2015年问世。

游侠公司的造车从改装起步，希望将互联网创业圈流行的“小步迭代”研发方式应用到电动汽车领域。目前电池、电机和电池管理系统均为采购而来，整车研发、车载操作系统方面则为自己研发。

参考：《游侠电动汽车：一个互联网青年的“造车”梦》

地平线汽车

造车成分：40%

2014年7月，上海地平线汽车科技有限公司发布造车计划，从整车的设计研发，到生产销售都采用开源的方式，类似汽车行业的“安卓”。其理念是：未来汽车发展的终极状态是模块化，最早由整车厂造车，再到代工厂、4S店等服务商来做，最后自己就可以拼装出一辆车。

在起步阶段，地平线与国外一个车型平台商议合作，将对外观、底盘与驱动系统进行改造。以后的造车计划里，地平线对“做”与“不做”的范围已有界定：传统零部件肯定不做，整车生产原则上不做，找代工来生产。产品造型设计、底盘和动力系统则自主研发生产。

参考：《地平线“开源造车”草图完成 开放性引入投资》

时空电动汽车

造车成分：30%

2013年成立的浙江时空电动汽车有限公司，宣称用互联网思维发展新能源汽车，其造车的核心是“车型定制”：由时空向车厂下特定车型的采购订单，并且独家经销，车厂负责零部件采购、四大工艺、售后服务等。

众泰·时空E20电动汽车

时空在造车过程中提供车型的电池和市场推广、销售，整车企业相当于“代工”的角色。这种造车方式初见成效，旗下产品已开始投放市场，但高度依赖整车厂，车型和功能并没有大的突破。

参考：《时空电动汽车PPT详解》

上述这些造车理想都很“丰满”，但可行度有多高呢？在国内现行的汽车生产管理体系下，首先要解决的就是生产准入问题。像阿里巴巴、易道、腾讯、乐视、时空这几家企业，通过与车企合作的方式解决生产资质，售后服务方面也更为稳妥。谷歌在国外，汽车政策相对开放，要拿到资质也并不难。而百度瞄准的自动驾驶汽车，目前在国内乃至全世界都没有相关的健全法律制度，看似有些遥远，但百度已宣称不会自己做硬件，显然会找整车厂合作。

地平线、游侠等企业在资金、研发实力、抗风险能力方面都要弱于那些“腰缠万贯”的互联网巨头，并且还没有找到给力的合作伙伴，造车更为困难。但前有特斯拉立标，从无到有，造出性能品质俱佳的豪华电动汽车。科技企业来造车，也许更具有颠覆性。

发改委最新出台的《新建纯电动乘用车生产企业准入管理规定》，给了这些跨行企业准入的机会。但是准入条件严格，并且只能生产纯电动乘用车和增程式乘用车。眼下看来，造车者们只有两条路可选，一是与整车厂合作，所谓“借鸡下蛋”；二是披荆斩棘地争取纯电动乘用车生产资质。至于有没有第三种路，可能要等到若干年以后中国汽车生产管理体系大变革了。