2015年微型电动车销量计划爆表 雷丁御捷等五大企业盘点
从2009年到2014年，微型电动车产销量年年快涨，去年全国微型电动车产销量约为40万辆，微型电动车总保有量已达百万辆级别。基于这样强劲的市场需求表现，雷丁、御捷、道爵、时风、唐骏五家微型电动车企业纷纷定下增长数倍的销售目标，并且在产品层面不断推陈出新。这五家企业今年的销量目标加总达39万，逼近去年全国整体产销量。
雷丁：6万辆
2015年被雷丁视为非常重要的发展元年，随着“国民电动车”战略的进一步落地，雷丁定下6万辆的销售目标，较去年近2万辆的销量要翻上3倍，这一目标是建立在良好的产品和广泛的经销网络布局上。
在具体的产品体系中，雷丁D50属于入门级别的车型，2.99万元起步的价格有利于实现快速普及，消费人群以中老年为主；D70车型在外观、配置、性能上均有所提升，售价约为3.98-4.99万元，相对来说是中端产品；V60车型采用三厢车设计，更偏向家庭用车的定位。针对更高层次的需求，雷丁在D70、V60平台上打造低压锂电版D70i和V60i车型，电池使用寿命和续航里程更强，符合年轻化消费层的需求。今年4月，雷丁D70i就将正式上市，价格比铅酸产品高1万-1.5万。
在经销网络层面，雷丁已建立了600余家经销网点。此前雷丁曾在战略发布会上宣布，2015年帮助100家经销商实现千万销售业绩，500家经销商达到百万销售规模。粗略估计，总销售业绩将至少达到15亿元。另外，雷丁是业内首家建立4S店来发展微型电动车的企业，销售渠道和传统乘用车接轨，今年计划发展100-150家4S店，占整个经销网络的20%左右。
道爵：9万辆
2014年道爵销售网点从年初200多家扩展到630家，销量达到3.5万辆，是发展速度非常快的一家企业。主销的两款产品“开拓者”和“酷跑”在行业内属于较大的车型，车长约为3.5米，同时定价较低，因此广受市场欢迎。今年推出高低两档不同定位的新车后，道爵计划整体销量要达到9万辆。
第一款车定位于替代电动两轮及三轮车的代步工具，主要面向老年消费者。车型设计理念偏向小巧灵活，车身长度约为2.6米，价格约在2万元左右。另外，道爵9月还将推出一款高端电动车，配置上实现半智能化，搭载蓝牙电话、车载电脑、类似特斯拉的中控系统等。在性能配置提升的同时，新车的定价仍将控制在3万元左右，将形成较强的市场竞争力。
目前道爵拥有扬州生产基地，山东莘县与高邮工厂也正在建设当中，计划今年实现40万辆电动汽车的年产能。
注：数据来源为企业自报，其中时风2014年数据为产量
御捷：9万辆
根据御捷的发展规划，2015年销量目标为10万辆（不含乘用车和新能源车），2020年销量目标为60万辆，产能100万辆。目前拥有河北、山东两个生产基地，三个整车工厂，具备整车年产32万辆的产能。
御捷布局微型电动车领域较早，产品系列齐全，并覆盖纯电动、增程式、混动等多种技术路线。2014年实现销量5万辆，居行业首位。
御捷在2014年10月获得其他乘用车生产资质和新能源生产资质后，开始向主流汽车行列迈开步伐。电动物流车成为其发展重点之一，聚焦最后一公里配送服务。御捷欲借助本地优势，在石家庄成立新能源车租赁公司，专门面向物流和公务车领域。为了迅速打开新市场，御捷将以石家庄和邢台为试点，建立租赁、试驾体验中心，在当地建立配套的充电立体停车库，以及租赁车位建设充电桩，系统化推广新能源汽车。
时风：10万辆
时风是最早生产微型电动车的企业之一，在行业内素有“老大哥”的美誉。2014年时风生产电动车50887辆，2015年定下电动汽车产销10万辆的目标。
2014年时风加大了电动车产品开发力度，形成中速和低速两大系列产品。在近一年时间里，中速车型增加3款，低速车型增加4款。目前已推出GD04、D101、302等系列小型电动车。
早在2007年时风就将小型电动车列为长期战略性产品，开始产品的研发。2010年投资20亿元建成了电动汽车产业园，确定了“传统产业转型升级、战略新兴产业加快发展”的“双发动机”战略。目前时风已在全国各地建立了700个电动车经销点，还在山东莘县、冠县、阳谷和河南永城等地建立了电动车4S服务店，完善了电动车售后服务体系和电池回收体系。同时，大批量时风电动车出口秘鲁、俄罗斯、巴基斯坦、斯里兰卡等国家。
唐骏：3万辆
唐骏集团以生产轻型载货汽车和专用改装车起家，有近60年汽车生产制造经验。旗下微型电动车产品有唐骏天使、唐骏王子、欧尚，定位中高端领域。最新推出的唐骏天使舒适版价格下探至3万元以内，以更低的价格来提高市场销量。2014年唐骏微型电动车销售近1.3万辆，加上国外出口部分，整体销售近1.7万辆。
借助已有的资源优势，唐骏重点发力电动物流车领域，形成载重0.5t、1t、2t多款电动产品体系。唐骏电动物流车主要锁定“双补城市”，即享受到国家与地方双重补贴的市场，以降低购车成本。目前唐骏已经和深圳、长沙、武汉等地签订电动物流车投放的目标，整体规模已达5000辆。将这几个首发的市场样板打造成功后，将在其他城市进行快速复制和推广。
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