最后，分享一下我个人购买和使用新能源汽车的心路历程：
没错，我是摇号憋的，我自始至终的承认。但是当我真正行驶了几千公里之后，我还是爱上了这台由我自己赚钱购买的在北京的我名下的第一辆车。在最初购买新能源汽车的时候我看了几乎所有在北京可以被私人购买的电动汽车，最后到决定购买某品牌某型号的电动汽车时，老婆问了我几个问题：“这个车的汽油版是多少钱？电动版呢？为什么贵出去好几万呢？除了不用摇号外，我们能多得到什么？”
我的回答是这样的，这个车的汽油原型版需要购置税，开上路大概需要八九万，这个车的电动版不需要购置税补贴之后开上路我们实际需要花费十四五万。我们如果以小排量的汽油车来计算，咱们家一年大概行驶里程在26000公里到30000公里之间，咱们小区还不错，让咱们安装充电桩并且可以使用无阶梯电价。那么咱们一年仅在燃料上可以节约10000块钱左右。如果考虑到保养的因素，可能我们节约的还多一些。老婆大人，你就当提前交了5年的汽油钱了呗，这样一算，基本上也就和汽油车打个平手了呗……
要买新能源车有一万种买车的理由，不买新能源车，有一万种不买新能源车的理由。老婆毕竟不是做业务的，几句话下来，本着可以不挤地铁的迫切心情，本着儿子从出生摇号到快上幼儿园还没开上车的无奈即将结束的释然，没有成为阻力。我顺利的购买到了我的新能源汽车。
以上是我对购买新能源汽车的自我解读。各位请不要回避一些如下的问题：
1. 我的小区有幸让我安装充电桩和无阶梯电价的电表，我成本是按照0.4773￥/度电，百公里20度电来计算的。你的小区是这样么？我知道更多的小区目前是执行1￥甚至1.2￥甚至更贵的电价。(无阶梯电价的惠民政策落地难啊)
2. 如果考虑到汽车的残值问题。5年之后的电动汽车受技术飞跃新品不断问世和成熟的挑战，剩余价值和汽油车是不一样的。可能到时候就是个低速电动车的残值。你考虑过么？
3. 因为充电时间毕竟过久，你不可避免的遇到续航告罄还要出门的时候，带来的种种不便，最终转成你的公共交通成本或者出租车成本。
4. 假定你每年是有一到两次的长途出行的。比如从北京去个北戴河或者从北京去个青岛之类的。那么租车是有成本的。即使你不去这么远的地方，如果你在北京南五环想要去八达岭长城，目前除了个别续航300公里的车以外，其他车都是有去无回的单程之旅。如果你不想到处找农家院借电，租车是个选择，但是也是有成本的。
5. 我是做业务的，我每个月行驶两千多公里。你呢？仅仅是上下班一个往返20公里？你节约的汽油钱可没有我多哦。
6. 我可以安慰自己说对比汽油车贵的部分是提前交了几年汽油钱。可是，钱是有时间成本的，机会成本的。先不说你用几万块钱可以干什么，即使是负利率时代，5年定期存款几万块，利息也是不少钱的。你计算了么？
7. 当然，什么话都能两面说。你原来坐地铁，你开了新能源车你不用挤地铁了。不考虑停车问题，实际上在北京生活，开新能源车，实际上比坐地铁还要实惠一些，如果是两口子一起出门，还赚到了呢。
我能想到的7个减分项，1个加分项，朋友，你想到了么？
当然，乘坐汽车比公共交通带来的舒适性和便利性是无法计算的，交通拥堵时浪费掉的时间是无法计算的。仁者见仁吧。
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