长安逸动电动版抢先评测

2015-03-03 10:37:24 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

长安逸动EV将于3月6日正式上市，逸动EV采用纯电力驱动，预计售价约20万元。据当前补贴政策，在大部分城市，消费者均可获得中央和地方分别4.5万元，共9万元的购车补贴。日前，借着逸动EV参加北京“充电无忧”体验之旅的机会，第一电动网获得了抢先评测的机会。

在各大车厂都造电动车的大趋势下长安顺势而发，在2013年就推出了长安(M3)电动车。与北汽新能源E150EV一样，带有明显“投石问路”性质的M3，在续航里程与整车质量并不是一款具备市场竞争的车型。现在，长安在传统车市场奋起反击的同时，于新能源车市场推出了全新的逸动EV电动车。

逸动EV的前格栅并不具备进气为电动机散热的能力，采用大面积蓝色蜂窝装饰，可更加凸显电动车环保的特征。前保险杠应用大面积梯形深色格栅，不仅降低备件生产成本还可构成动感的视觉冲击。

为了降低研发风险和研发成本，逸动EV并没有进行全新开发，而是大量采用来自原型车逸动的整车架构和外观内饰。从研发角度来看，逸动EV应该使用了长安现有技术进行修改后集成为一款电动车，属于技术牵引式的研发路线，而非型号牵引(通过制定各项技术参数后，在研发各个子系统)。

带有透镜的前组合灯，外扩的灯眉与延伸至进气前格栅的锐角，再次凸显逸动EV的动感。

上图是前组合灯开启后通过透镜射出的近光灯的特写。

逸动EV的前雾灯还具备辅助转向灯功能。

轴距2660mm的逸动EV与原型车完全一致，虽然目前长安并没有公布逸动EV的整车尺寸，但通过目测观察，这款电动车仍然执行着紧凑型车的标准划分。长安逸动EV长宽高或与其原型车长安逸动相近似(4620*1820*1490mm)。

没有配置无钥匙进入系统，继续采用传统机械式全车锁机构的逸动EV始终将性价比放到第一位。

带有辅助转向灯的外后视镜，几乎成为不同档次车型的标配，只不过长安逸动EV的附转向灯由卤素灯泡材质构成，好用不贵。

令笔者惊喜的是，逸动EV的外后视镜竟然标配了电加热除雾功能。这绝对是一个既实用又安全的配置。在雨雪天气行驶中，这项配置可最大化的降低驾驶员因外后视镜被雨水模糊视线的程度，间接提升行车安全系数。

逸动EV后尾部圆润且宽厚的造型设定，不仅满足国人对三厢轿车的传统审美标准，又兼顾被电池组件所侵占了部分后备箱的储物空间。传统动力的逸动后备箱空间为510L，逸动EV后备箱空间或为480L。

逸动EV后组合灯由镶嵌在后侧围以及后备箱盖上的4组灯具构成 ，两侧外后组合灯提供转向、示宽功能；两侧内后组合灯提供倒车、雾灯功能。这里要强调的是，后侧围、后备箱盖、内外后组合灯的缝隙控制的不错，没有出现明显缝隙不均匀过大或过小的调试瑕疵。

后备箱盖右下侧的EV字母意味着长安逸动纯电动车的身份，这也是国家强制标准。

长安逸动EV后保险杠为单体单色状态，两下侧安装的反光板起到近乎后雾灯的作用，还是加强夜间行车对后车警示的作用。

统一标配的国产玛吉斯205/60 R16，对于整备质量接近1.6吨的车重只能是“够用”。鉴于原型车的低端版仍然使用者195轮胎，逸动EV的轮胎配置还是说得过去。