按照服务车辆类型和服务领域不同，本市充电设施主要分为三类，包括公共专用、私人自用和社会公用充电桩。在公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电场站234座(其中含换电场站5座)，充电桩3676个，日服务能力超过1.7万车次，能够较好满足当前示范运行车辆的用电需求。
霞公府充电站
在私人自用领域，目前，已建自用充电设施约1500个，自用建桩率约50%。在社会公用领域，目前全市累计建成约1500个社会公用充电桩，50%以上布局在四环路以内，60%以上布局在五环路以内，初步形成了中心城区平均服务半径5公里的快速补电网络。
“北京电动车充电设施分布图”将发布
为进一步明确公用充电设施建设、运营、服务以及建设资金补助标准等相关政策，本市将抓紧研究并制定本市电动汽车公用充电设施建设管理有关办法，有效引导社会投资主体对充电设施的市场化建设及运营的良性预期。社会各类企业参与本市新能源小客车充电设施的投资建设及运营，将给予充电设施建设单位项目总投资30%的政府补助资金支持。
据电力公司介绍，目前本市新能源车的收费标准是按照2011年相关文件明确规定的工商业电价收取，每度8毛7分4厘，目前本市充电服务收费政策正在研究当中，在政策未出台之前，经营企业可自行制定试行价格。
此外，为进一步方便电动汽车用户识别、查找及使用社会公用充电设施：首先将在全市所有约190个社会公用充电网点，配建充电设施标识，并根据当前1500余根充电桩的位置、类型及数量等具体信息印制了“北京市电动汽车社会公用充电设施分布图”。
另一方面，将进一步加快完善智能充换电服务管理平台，电动汽车车主可以登录PC网页版(http://www.evehicle.cn/)或使用手机APP客户端(电动汽车智能服务平台)进行充电站的建设分布、具体位置、充电桩数量、充电口空闲数等充电信息查询，查找最近的充电点进行“出行补电”。
公用充电设施支持全市统一标准的充电卡基本支付方式，鼓励引入在线支付(银联)、互联网支付等多种支付方式。
目前已建成的1500余根桩主要布局
●在全市9大整车厂商共42家4S店
●重点商圈方面，在金融街购物中心、王府井、华贸中心等重点商圈
●在北京理工大学、清华大学、清华科技园等高校和科技园区共建成投运64根充电桩
●在首都机场、俸伯P+R停车场等交通枢纽方面
●售电服务网点，在朝阳公园、团结湖等供电所，在全市其他15个区县的重点供电所已经建成了一批充电桩，经过调试后尽快向社会开放
●在马驹桥高速路服务区以及桥下空间、酒店等其他社会公共停车场
●在APEC会议中心、朝阳公园南门、地坛公园南门、昌平区定陵等重点景区
活动的最后记者来，在距离昌平线南邵站不到1公里的京密北路上的南瑞智芯路灯充电站，路边传统的88盏高压钠灯已改造为LED灯，将整条线路原本220千瓦的用电负荷直接降到了110千瓦；而一个快速充电桩的功率为30千瓦，一个普通慢充充电桩的功率为6千瓦—如果科学分配，节省下来的这部分电路容量，足够让十几根路侧充电桩在这条街上投入使用。
路灯快充充电桩
路灯慢充充电桩
南瑞智芯路灯充电站提示上显示充电时间为9:00~15:00, 并且路边有专门规划充电车位，这些充电桩可以缓解昌平区电动出租车和私家车充电难题。昌平城区、新城东区、回龙观等七地区及京藏高速及其辅路、立汤路等五条主要道路上的24000盏路灯，将全部更换为低耗能、高照明的节能型路灯。昌平计划用两到三年的时间，把昌平的路灯全部实现节能化。在北京这样的特大城市，利用路灯节能改造的机会开发路侧充电桩，可以最大限度利用现有资源。
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