特斯拉，无人不知。不过你眼里的特斯拉是跑得很快、价格很贵、还是会无故起火？如果都是，那你就OUT了，特斯拉还可以刷车，特斯拉还即将可以用普通充电器充电，你造吗？
恩，我知道看完导语，你们的注意力一定都在会起火上，那我们就从起火开始说起。
问：特斯拉电池安全吗？
的确，从特斯拉刚刚推出时乃至去年不少事故来看，特斯拉之前的起火事件的确有可能与被异物损伤或者刺穿电池有关。在2014年，特斯拉已经为每辆汽车加装了额外的底盘护板，用来保护电池。据介绍，特斯拉的底盘护板主要由用来拨开异物的铝制偏转板和保护电池不被异物损伤钛金属护板组成。
口说无凭，我们来看一下官方的图片：
特斯拉选用了常见的道路异物来做演示，混凝土块或拖车挂钩以及体积稍大的金属机械在通过底盘时都会改变行驶轨迹或者被破坏。上图为混凝土块在经过底盘时的情况。
最后编辑还想补充一句，底盘护板看起来是解决了一些问题，而护板的实际效果还有待验证。此外，加装护板也从侧面证明并解决了异物损损伤电池而导致的起火。而关于汽车电池的安全，其实还有很多方面，比如电池温控系统保证电池不过热过冷等等。
问：冬天来了，我还能到公司吗？
电动车车主听到冬天来了，心里想的可绝对不是春天还会远吗？而是我的车还能跑多远？比如前几天编辑跟北汽E150EV的出租车司机们聊天就听到一个特别崩溃的消息，在北京开的E150EV的续驶里程已经从140-150km降到了100km左右，少了接近30%有木有！万一车主住在燕郊，真有可能回家要歇在半路了。
电池的续航里程会随着温度的降低而受到影响，这是现阶段电池的技术决定的，任何一个电动车都无法改变这一现象，可是特斯拉续航里程本来就长啊！再加上做了比较好的温控保护。官方给我们提供的数据是，Model S在零下40度的挪威续航里程只降低了20%，还可以行驶400km。
编辑YY中：家住燕郊在中关村上班的小编买了一辆XX牌小电动，后来又买了一辆挂车和一个发电机……
问：刷车能刷什么？
编辑替官方答：逼格！
特斯拉的无线刷车功能相信大家已经不陌生了，每次软件升级都能增加一些配置，每次姑娘坐你的车都发现你的车多了一些功能是件多么令人愉悦的事儿。当然，如果你每次搭的姑娘不是一个，可以每次炫耀一下你的车的无线升级功能也不错。比如近日特斯拉的大BOSS就宣布，特斯拉将实现通过无线升级的方式让Model S P85D(高性能版)的百公里加速得到0.1秒的提升。
当然，如果你觉得这个提升意义不大，姑娘又感觉不出来，特斯拉的程序还可以做到升级部分车型的续航里程；另外还有一些更加温馨的功能可以实现，比如刚推出的6.1版软件就已经实现了根据目的地预判电池电量的功能(官方名称Trip Energy Prediction)，车辆根据目的地的远近程度、拥堵状况自动计算到达目的地所需要的电量。处女座纠结的车主们，再也不用看着剩余哪怕是90%的电量而恐慌了，有木有！
但是……需要注意的是，中国地区的车主们，目前还不能使用电量预判功能。原因很简单，因为在美国该功能和google地图相连，在中国是思维图新，官方只能很无奈的说，我们正在努力。
特斯拉还在做中国定制化的程序升级研究，很多手机里的APP没准你不久以后都能在车上用到。
编辑YY中：未来某一天早10点上班的途中，主编大人发来一段微信：“次郎，你在哪？”“不好意思主编，我梦见我被炒鱿鱼了，所以没有着急起床”结果由于主编大人开的是某德系豪华品牌，收不到我发的语音……
能无限刷车刷下去吗？
当然不能！你用iphone 4升级ios8试试。特斯拉的解决办法是，如果你的车子硬件太弱，不好意思，你可能从某一天开始，就收不到某些升级的提示了。
为了我的长途旅行，特斯拉要多多安充电桩！
聊完了车子本身，我们再来聊聊充电的问题。你别跟我说500公里够用，中国车主凡事以防万一的特点你又不是刚刚知道，万一我哪天需要跑个长途怎么办？
特斯拉不可以在国家电网的充电桩上充电，为什么？
“我们也很想兼容，并一直在努力，等到国家的相关法规和标准齐全，我们会第一时间做出调整”。先不谈特斯拉接口和国家充电桩不吻合的事儿，其实就算是充电接口和国家电网一样的宝马电动车，也不一定能和国家电网的充电桩匹配上，据说这都跟标准有关。
特斯拉还不可以用普通充电器充电？
如果你去万能的淘宝，要什么有什么，就连车载大屏幕的膜都有，充电转化器算什么？不过，如果你用这个转换器除了问题可能会比较麻烦哦！好消息是，近几个月，您就能在官方买到转化器了。
哪里可以找到特斯拉的充电桩？
问这个问题的媒体同行们一定是被国家电网的充电桩伤过！国家电网官方网站上显示的充电桩总会非常巧合的出现各种各样的状况，有的电桩没有开，有的公共电桩要额外交停车费，有的……
特斯拉的工作人员告诉我们：“特斯拉的官方网站上的电桩按天更新，绝对齐全；网站上标示的充电桩一定能充电，并且电是免费的”。
大电流会损伤电池，怎么破？
大电流一定会在一定程度上损伤电池。特斯拉的工程师表示，特斯拉的车在充电方面有保护程序，车子会自动识别车辆剩余电量来决定充电的电流。但是当编辑问起这是否意味着超级充电桩完全不会损伤电池时，工作人员告诉我们：“最好平时用特斯拉专门为车主提供的普通充电桩充电，超级充电站适宜应急使用”。而这个建议也正是编辑希望给到各位的，并且适用于目前任何电动车。不过好在，其实我们绝大多数人生活中99%的情况都是城市内出行，天天跑高速的还是少。
写在最后：从技术上来说，特斯拉并没有特别牛掰；从行业来讲，特斯拉引领了一个产业新的方向，它将传统车变成了互联网车，它将车辆的更新变成了程序升级，它将一年一次的小改款变成了随时更新；它将电动车带入更多人的生活中。而作为一个新的产物，它也注定会有各种各样的问题，也正式因为它的包容性和新的特性，它也能随时听取消费者的反馈，做到随时改进，这才真正是消费者喜欢的产品。
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