充电难是大多数新能源车主或准车主顾虑的问题，也是制约新能源汽车市场消费的拦路虎。1月25日，在2015年(首届)全球价值链大会上，北汽新能源亮出了攻克这一难题的新招，这就是三网融合的充电服务平台。
北汽新能源总经理郑刚介绍：在充电体系建设方面，北汽新能源将逐步打造充电网、车联网、配电网三网融合的充电服务平台，在这一平台上，充电网可以为用户提供高效便捷的充电服务，车联网可以让用户实时了解附近的充电设施位置和当前使用情况，做到远程预约；配电网可以通过充电网络与城市用电分配进行数据交互，根据城市用电负荷的变化合理分配用电资源，做到城市用电和纯电动车用电的相互协调，实现有序充电。
他介绍，北汽新能源一直注重充电配套设施建设。截至目前，北汽新能源已完成1800余个私人充电设施建设；自建公共充电设施200余个；针对500辆北京城区纯电动出租车，北汽新能源将与相关单位合作，建设4个场站共计205个充电设施。与此同时，北汽新能源还与国家电网、中石化等大型央企展开合作，在其网点建立充电服务设施，构建完善的充电网络。
为了给用户提供更大的充电便利，北汽新能源在本次大会上发布了“441”充电业务战略规划。第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块；第二个“4”指重点布局北、上、广、深四大城市；“1”则是指完成1万个自建公共充电设施。
在充电布局方面，北汽新能源将聚焦“北、上、广、深”等核心城市的公共充电骨干网建设，如城市主干线、环线或立交桥等，并加强加油站、停车场、商超、酒店、大型社区的充电设施建设；并通过热点、信息数据了解用户出行习惯和驾驶习惯等信息，搭建大数据系统，为用户提供更便捷的充电服务。
为了加快落实充电桩等基础设施建设，北汽新能源特别邀请了来自房地产、城市建设、能源供给、大型商场超市等行业的知名企业参会，并现场签署了多项战略合作协议，共同推进相关区域的公共充电设施建设。北汽新能源还提出，在未来的充电设施建设过程中，将坚持快充为主，慢充为辅的方针，针对部分领域和城市出租车，将加快推进更换电池服务。
除了发布充电业务战略，北汽新能源还发布了“卫蓝事业计划2.0”战略，该战略提出，到2020年，北汽新能源力争实现整车销售20万辆以上，降低碳排放20%以上，成为“国内领先、国际一流”的新能源汽车领导品牌。其中，2015年实现整车销售两万辆以上。
为此，北汽新能源制定了“一链一路”的发展路线。“一链”就是建设完整的全球价值链，它涵盖了新能源汽车从研发、供应、制造、营销、服务到公众的全产业链和全生态链；“一路”就是“卫蓝之旅”——继续在全国范围内深入开展征集“卫蓝先锋”的企业社会责任之旅。
2014年的销售业绩让北汽新能源信心大增。据中国汽车工业协会统计，2014年我国新能源汽车累计销售74763辆，同比增长320%。纯电动汽车销量45048辆，较2013年上升了211%。其中，北汽新能源纯电动车出货量达5510辆，同比增长238%，领跑国内纯电动汽车市场。
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