最近，在出席天津南开大学、韩国高等教育财团主办的“天津论坛”期间，被称为“亚洲电动车之父”的陈清泉向中国青年报记者指出，中国投入最大，发放了大量补贴，但效果却不是最好的，“什么道理？(就是因为)没有处理好政府、企业跟市场的关系”。
按照国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。专家表示，按照现有情况发展，估计有望实现二三十万辆。这是一个一再落空的目标。在2009年国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》中，曾提出到2011年年底，新能源汽车的产能要达到50万辆，销量占乘用车销售总量的5%左右。
在1月13日举行的中国电动汽车百人会论坛上，科技部部长万钢透露，截至2014年年底，我国生产各类新能源汽车达到11.9万辆，其中2014年全年产量约为8.49万辆。
如何发展符合中国国情的纯电动系列产品？已经成为中国目前的重要问题。面对国家政府高额补贴，如何造出符合国民纯电动车型，成为永源汽车一直努力实现的目标。早在2009年，永源汽车顺利完成与美国ZAP公司合作并完成在纳斯达克上市(美国股票代码ZAAP)，这家来自美国加州的企业，是全球最悠久的电动汽车供应商之一，专注于为政府、企业和军方提供电动卡车、货车和乘用车，同时也是电动摩托车、电动自行车等领域的创新者。两者携手，为永源汽车进一步通过科技创新，实现可持续发展，提供了更广阔的视野和天地。
每个时代的汽车强国崛起都会出现一款带有国民烙印的车。美国福特皮卡走进千家万户，刺激了美国汽车工作的繁荣。德国提出大众汽车概念，将Golf汽车带进了每一个家庭。日本1955年提出“国民车构想”，卡罗拉至今都是日本家庭保有量最高的车型，由此看来国民车俨然是一个国家迈向汽车强国的必由之路，而如今属于中国人自己的“国民车”也初见端倪。
永源汽车2013年就完成了永源汽车纯电动SUV开发工作，并顺利拿到了纯电动公告目录上牌资格，成为中国首家取得纯电动SUV上牌资格的汽车企业。自2009年以来，永源汽车已投入资金近两亿元，成立专门团队并与相关科研院所联合组织科技攻关，克服了诸如整车动力系统集成技术、动力系统机电耦合方案、整车控制策略研究及控制器开发、网络通讯和控制技术、整车热管理技术、电磁兼容性与强电安全等一系列科技难题，实现了如电动汽车专用底盘平台的设计开发、电动汽车轻量化车身的设计开发、制动能量回收系统及制动稳定性的优化、整车网络化控制系统的研制与开发、整车故障监控显示系统的设计开发等一系列的技术创新。电动汽车整车控制器(VCU)作为能源控制、动力控制、故障诊断三大重要功能，一直都是电动车的核心难点之一，永源汽车在吸收美国ZAP公司先进的能源技术，历时五年，自主研发完成永源自己的整车控制系统，目前已经上报国家申请专利。
中共中央政治局委员、国务院副总理马凯考察并参观了永源汽车纯电动SUV
永源汽车面对，汽车市场的激烈竞争，在顶住市场压力的同时，一直努力提升永源纯电的系列的开发研制工作。现已完成，永源之星低速电动车、永源纯电动微客高速系列与永源纯动SUV高速系列三系列，多种款型的纯电动优质系列产品。2014年，还曾因其纯电动产品出色的设计及性能，获得国家以及省级领导的重要关注。截止目前，永源纯电动系列产品，等速续航里程可以达到210公里，最高时速可以超过110公里/小时，同时，考虑到用户使用，采用美国ZAP先进纯电动技术，降低百公里能耗。配备了人性化便捷充电设计，都可以直接使用家用电完成充电，可以说都是已经非常成功成熟的系列产品。据永源汽车公司内部工作人员介绍，永源汽车纯电动系列都将在2015年隆重上市，正式进入中国市场。
2014年，被认为是中国电动汽车的元年；2015年，中国电动汽车产业迎来了新的发展机遇期。虽然从现阶段看来中国电动汽车产业还没有形成规模化效应，但如永源汽车这样的企业依旧坚守着那份造真正国民车的理想和初心，为中国电动车产业的注入蓬勃活力。凤凰涅磐，我们相信中国电动车产业在经历短暂自我认知重建之后，必将迎来破茧重生的刹那。
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