黄志强：各位领导、各位同行大家下午好，我是深圳巴士集团的，深圳市推广新能源车起源于2010年的大运会，那一年是深圳大力发展新能源公交的元年，深圳巴士集团也是深圳公交之一，我们现在拥有纯电动车501台，混合动力669台，还有20台双层巴士，还有85台纯电动出租车，深圳巴士集团的新能源公交品种齐全，大中小、包括双层巴都有。
我的体会有几点，一个是政府的大力支持，我今天带来两个文件，也是深圳市政府元月8号对于新能源汽车给出提议，深圳还是要纯电动公交车，没有强调混合动力插电式。第二个给了很强大的政策支持，从6米的车开始，每种车型给予补贴，一直到10米以上的车。
我们根据国家的政策，国家给50万，地方就给50万，10米以下的车是40万依次递减。同时深圳还给了一个比较好的政策，就是对营运公司给予营运补贴，这是相当给力。如果政府支持到位，我们各个制造厂商，各个运营商和设备提供商能够给予密切的配合这件事情是可以走的下去。
但实际上在实践过程当中，三年多我们感觉核心技术、电池技术是远远没有达到理想的状态，衰减还是很大的，我们差不多用了两年多不到三年的时间，我们电池的衰减达到30%-40%，特别是电池制造商还有科研单位要高度关注的，否则我们是走不下去的。我们体验四年左右就要换，包括电池成本是不能够不考虑的。
在实践过程当中，我谈谈我个人的体会，我们现在是用新能源车和纯电动车比较长，厂家和供应商给予的质保期已经过了，质保期一过，我说我们公交公司像比较大的公交公司可能还可以做一些维护保养的学习，但是中小公司是没有能力的，即使是我们这么大的公司也不可能对电池和电控进行维护保养，做不到，电池技术日新月异跟不上，电控技术是厂家的，如果建立这个体系，公交公司将拿出多大的人力成本和技术力量储备，现在我们还没有走到这一步，但是我们走到了这一步，我们根本无力进行维护和保养，这就是说你的东西你做不了主。
现在实际上也是跟各方探讨模式，今天上午有一个嘉宾讲的挺好，公交公司确实在运营模式上做一次突破，把拥有权变为使用权，就是车辆未必拥有，但是有使用权，就是思维变通一下，实际上我们也在探讨一种模式，一种叫做车辆管家模式，通俗的说融资租赁是一种方式，但是不仅仅是租赁，要全生命周期的维护，做一个管家系统，原来我们的用法是车电分离，车是我的，电池是某一家公司的，但是一定要彻底改变一下，所以就是抛砖引玉，能不能够管家模式，拥有权和使用权分离，解决公交公司的难题，如果我们不考虑这个问题，这个问题一定会摆在我的面前，我们将会措手不及。
提问：充电桩的问题是那么困难吗？我和陈先生1999年到法兰克福，看人家充电桩随便靠上去，怎么装充电桩说的那么困难，而且电线一拉拉很长，这个问题并不复杂。
朱明：关键就是地的问题，对于国家和地方政府大力推进新能源汽车。
提问：是不是想拿充电桩要地去。
朱明：如果大力推广新能源汽车，不仅仅是现有的地方，比方现有8000辆公交车，地有了，或者地不完全有，在此基础上你只能做8000辆或者做一半，你如果做乘用车和小车社会接受是有一个过程的，我们南京有公交车，出租车发展1500辆，我们就要在社会上找的士服务中心和社会服务场地，这就有观念的接受和经济效益的问题，这个矛盾是显性的。
提问：现在停车场很发达，集中充电不是很复杂。
朱明：比如8000辆车有2000辆纯电动车，如果我再增加，那剩下的6000辆何去何从的问题。在座的公交企业并不多，现在公交企业的公交车的进场率50%左右，有一半是停在社会上，在社会上就是停在路边，这个没有充电的问题，如果再增加充电桩，那已经把存量全部用完情况下。
提问：是缺电还是缺地方？一个充电桩跟N个车充电不是难题。
郭智：一个是占地问题，这是一个简单的概念，如果建充电桩换纯电动车，占地面积平均下来一辆纯电动车要比常规车多三分之一。
建充电桩尤其是公交不是简单就建了，要挖一个电缆沟，为什么要挖呢？因为电流相当大，咱们要建80个桩的充电站，变压器需要一万千伏，占地面积需要多大呢？加上控制室需要400-500平米。
提问：在机场有充电车，你们也可以用这种技术，就是充电车来了上去就充，那个机场都有充电车。
郭智：比亚迪是80千瓦，10个充电桩就是800千瓦，100个就是8000千瓦，电缆沟需要一米多宽，还要挪近一米，车的尾部还要一米多，所以无形中12米的车长度就达到15米。
提问：今天所说的所有的公交车谁都没讲电池重量和车的总冲比例，在过去的历史上，我们经常碰到吹牛吹的很大，实际上多装电池不装人，那个没有什么意义，是不是可以拿出一个效能比，电池的重量和车的比例，载荷的比例能说出来。
朱明：装了电池达到18吨。
提问：我们碰到有的人装电池装了5吨，吹了一下午在那跑。
电池的重量和载荷的比例关系，还有和整车的比例关系能不能说出来，人家总怀疑你跑那么远到底多少电池，老百姓都知道多装电池跑的快，希望把这个载荷问题能够当指标提出来。
提问：提两个问题，今天是城市公交变革可持续解决方案少不了政府的有关政策，最近好多地方政府邀请比亚迪到各地建厂，政府抛出绣球是很有诱惑的，将来如果市场有变化了，我感觉问题很大，请问王教授是不是地方保护主义？
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