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时空电动CEO陈锋:用互联网思维造车才能走的更远

2015-01-26 09:56:57 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

浙江时空电动汽车有限公司CEO陈锋表示:用互联网的思维造车,用开放的方式发展新能源汽车才能走的更远。

2015年1月25日,2014新能源汽车年度开发者大会暨2014全球新能源汽车大会闭幕论坛在天津举行,致力于汽车智能化、电气化的TOP6项目最终入围,在论坛上浙江时空电动汽车有限公司陈锋CEO表示:用互联网的思维造车,用开放的方式发展新能源汽车才能走的更远。

浙江时空电动汽车有限公司CEO  陈锋

以下为陈峰演讲实录:

浙江时空本来就是一个新兵,我们是一个非常新的公司,我们在2013年9月份成立。不管怎样我们一直在坚持,在这个过程中我们认识到这个商业模式的激烈,所以我们要坚定的做这件事,2014年一季度最悲催,因为那个时候国家的补贴政策已经结束了,新一轮的还没有开始,当时BPA123已经被挂掉了,当时大家普遍认为特斯拉离挂掉也就一步之遥,很多人觉得这事儿不靠谱。我觉得创业需要信仰,创业需要情怀,到了4月份的时候一个非常戏剧性的反转。特斯拉说他盈利了,股票暴涨,这个时候所有的媒体、投资人都180度大转弯,那个时候再回来谈电动汽车有没有搞头,怎么样才有搞头,中国的特斯拉在哪里。很多人都问我,你们和特斯拉比怎么样?他们是高大上,是富人的玩具。我们的团队有很多是互联网出来的,高大上的东西我们玩不过人家,拼高科技也拼不过他们,但是你打非对称是可以的。

很多人会问我电动汽车的发展要是没有补贴怎么办,其实我很想跟大家说,哪怕明天国家补贴、地方补贴都没有了,我们也可以干,我们现在成本的控制,我们的模式已经可以了,只是赚得少了。但最可怕的不是没有,而是你有我没有,这是最不公平的地方。中央补贴是不会有问题的,基本是一视同仁的,地方补贴就是你有我没有。原来我们是非常鄙视北京和上海的,到今天为止,在某种意义上来讲,北京上海虽然有小目录,他是把规则放到台面上了的,有种你就进来,进来我们就给钱,但是其他的城市没有这个小目录,这个就是很不公平的事情。所以希望中国下一步的补贴政策,尤其是地方补贴能够在公平、公开、公正的基础上进行,不然我也会打电话举报的!

时空汽车跟特斯拉的区别,特斯拉是汽车界的“苹果”,他是富人的玩具,我们就是致力于解决广大老百姓非常低成本、高效率的出行问题。当然,有钱可以任性,可以玩高大上的玩具,但是做车的初心在哪里?车是从A到B,这是它的主要功能,我们要用互联网的思维做电动汽车,其实我非常讨厌互联网思维这个说法。很多人说这个车里面装一个大屏,特斯拉是17寸的,我装一个21寸的,特斯拉是3G卡,我装一个4G卡,那我就是互联网汽车吗?我觉得不是这样。什么叫商业模式?你在所有的链条里面每个人都能赚到钱,这叫商业模式,否则这个模式是不存在的。既然现在正常存在的商业模式,这么多环节,比方说100个环节,一辆车从原材料到销售中间的钱是100个人在分的,通过互联网思维就可以把中间的环节干掉,现在变成20个人分,那每个人是不是分到的更多一点?但是20个人不要分完,分一半,剩下的分给客户,这样会更好,我觉得这是互联网思维最核心的东西。

浙江时空最早想做市场运营,后来发现续航里程跟不上,我们就去投电池,现在我们的电池密度很高,可以达到300公里。后来又做车,做基础设施,四个版块都是联动的。这是我们的电池,我们的电池有个视频,各种残酷的测试,可以放在水里,可以放火上烤,烤一个小时我们的电池也不会烧。

我们的车可以租的,158元/月,1288元/年。物流车,也可以给快递用的。

2015为O2O而生,谢谢大家!

嘉宾提问:你这一套把中间环节砍掉,车厂特别是新出来的这些车厂,他能不能够很快的这样去做,把你抛开?

陈峰:很多时候是一种机制的问题,中国有些东西是要面对现实的,他们的意愿很强烈,但是操作过程中会比较麻烦。我们接触的车厂非常多,接触的越多我们就越有信心。

嘉宾提问:现在你从知豆拿车也不像以前那么方便了,这种问题你怎么考虑?

陈峰:电动汽车第一阶段就是1.0版本的,我们可以最快速的拿车,在这个过程中我验证了商业模式的逻辑成立。

嘉宾提问:传统汽车里当年所有的零部件都是自己制造,我们当时有一千多人的团队,甚至我们连销售广告都不外包,难道仅仅是因为新能源汽车我们就应该独立的打造吗?你们除了形式上的定制以外,其他都不外包,你觉得这种方式能走多远?能做多大?

陈峰:不是说我多想去做,是没人帮我做,我只能自己干,到今天有一个可喜的现象正在发生,我们这种开放式的玩法获得了越来越多人的支持,我们一直在寻找合作伙伴,一直在寻找同盟军,按就像当年黄埔军校一样,但是大家首先价值观要统一,欢迎大家来加盟,我们是开放式的。经过2014年的发展,现在越来越多的人加入到我们中间,不是我一个人在做了。很多人觉得地方补贴不靠谱,但是那也是要干的,我在每个城市找一个当地的土豪交朋友,让他去拿补贴,我让利给他就可以了,他就成为我的同盟军。现阶段我需要更多的人加入到我们这个体系中来,这样可以让我们更专注的做我们自己的工作,做我们的商业模式。有的时候真的是一点办法都没有,就是一步一步逼出来的。

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关键词:陈锋2014GNEV
作者:综合报道 来源:第一电动网

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