庞义成：到这里我们把流行的几层概念讨论完了，第一，什么叫流行？第二，怎么叫流行？现场有兴趣提问的朋友请举手。
提问：我是在北京工作合肥人，今天朱局长到现场来我也很开心，合肥作为新能源推广完成比例最高的城市，作为在外地工作的家乡人为你们感到自豪，我们曾经去合肥考察过市场，我想问一下朱局长合肥怎么样能够做到全国第一。
朱局长：合肥做新能源汽车试点做得最早，我们现在累计的数量比较多，现在有一万多辆，在合肥跑的有九千多辆。到去年9月份有一个2013年-2014年度完成的比例，当时我们是最高。我看了一下，在量当中我们前面的几个城市比还是有差距的，但是差距不大。第一个数量是一个累计的数量，确实合肥这么多年来做新能源汽车，一直在默默无闻的干自己的事儿，包括我们刚才讨论的话题，从政府的角度，刚才讲了谁能制造流行？我认为企业是主体，肯定是以企业为主体，政府和消费者共同来创造这个流行。但是，从政府方面来讲我们有很多的工作，第一我们制订一个规划，包括基础设施规划，包括财政规划，制订一些重大的布局。比如说在合肥我们的乘用车是江气的，我们的公交车是安凯的。我们合肥现在有73个国家目录，为什么有这么多的国家目录，我们对不同的方式，不同的车型，通过政府的示范不断的推广，包括混合动力，包括我们的换电，包括我们各种各样最新的模式，包括无线充电，我们的智能网络，包括我们的电线杆充电等等。
第二个方面，政府在基础设施方面，我们合肥是第一家把充电规划纳入到基础设施规划，并且在所有的城市规划中作为强制性政策规范的。
第三个方面，我们通过产业链营造一个公平竞争的环境，像我们在充电桩建设方面，我们有青岛特锐德，在电池方面也有四、五家，包括我们在销售方面也是开放。作为政府的角度来讲，重点在于营造公平、开放竞争的环境。
庞义成：我深表同意，政府创造一个，或者帮助创造一个开放、公平的市场环境，让企业充当制造流行的主角。
提问：我是中国人寿的，我向和比亚迪探讨一下，我是双重的迪粉，第一重对于投资者来说喜欢看新能源版块，现在特斯拉从不到100美元走到200美元，现在特斯拉的定位是有环保意识数据控，我们希望中国也有这样一个，会不会是比亚迪呢？从消费者角度来说，2、3年摇不到车牌，电动车的车牌很容易摇上。我们也是一直看，但是一直没有出手，现在感觉性价比不是很好，现在玻璃窗的外条有点开裂，因为我的摇号期快到了，希望让他们降降价，但是一分也不降。
你们有15000名工程师，也很有优势，但是你们的设计能不能时尚一点，漂亮一点，让消费者更喜欢一点，如果外形不时尚、不漂亮能让消费者心动吗？
你们有没有考虑做一些消费者调查，出一个国家补贴目录，特斯拉是高大上，我们的需求应该是接地气，希望你们有一个很好的性价比，如果补贴完了以后还在15万以上，中国的消费者很难接受，如果没有6、7万以下的车型，可能你们会错失消费者需求大爆发的时机。
杜国忠：刚才说的6、7万的车型，目前暂时没有这样的规划，2015年我们规划了几款SUV，包括唐宋元，我们目前来说产品还是根据用户的需求来进行。像价格比较低的车型，我们会看一下市场的调研，现在不能给你做一个准确的答复。比亚迪整个品牌的提升也非常的不容易，我们一步一步的往上爬，现在好不容易用新能源拉升一下，如果再做回低端价位肯定也不行。另外外观方面，中国人对外观方面很重视，从去年开始已经有意识的加入了新的元素，我们后面也有相关用户的智囊团，把用户的关注点融入进去，近期会有一个很大的观点。
还有一个股票的问题，股票暴跌也是比较突然的，真正的问题我们还没有查清楚，应该是一个房地产商爆仓，股票确实有危险，但是长期持有肯定没有问题，相对来说还是比较稳定的，随着产品的推出，新能源版块还是比较看好的。
提问：我是来自安徽的山里娃，这几年一直关注一个事情，一直想给父亲买一辆电动汽车，但是不知道去哪里买？中国农村消费者什么时候才能看到新能源汽车，对这一块的市场，包括未来的政策是什么样的安排，能够让农村的老百姓早日开上新能源汽车，中国农村有12亿人口，如果农村流行起来，中国新能源汽车市场才能流行起来。
朱策：首先感谢安庆的朋友，我们的宣传确实还有不到位的地方，包括在哪儿买车的问题。像江淮汽车的专卖店都可以购买5代的汽车，包括一些直营店。另外我们有一个新能源汽车的产业联盟，也在帮我们做一些宣传的工作，回去以后我们进一步加大宣传的力度。
第二，在农村使用电动汽车的问题，这个问题也是我们一直在考虑的问题，前期除了我们在规划布局我们的乘用车和公交车以外，我们布局了一款物流车，已经生产出来了几百辆，但是由于产业布局的调整还都在过程当中。我们当时的定位，也是我的一个梦想，就是我们的纯电动车能够和我们的自动挡车能够达到同样的价格，这才是最终新能源汽车能够替代内燃机汽车，现在来看还有一定的过程，但是我相信通过我们共同的努力，特别是通过电池的技术进步，这一天一定会到来。
杜国忠：我们以前买的车有一部分就是城乡结合处，因为他们的充电相当方便，像在西安、天津、南京等等地方的城乡处确实有很多用户。从今年年初开始，我们已经开始做下一步的规划，我们今年上半年即将有一部新车，叫3，也一款混合动力的汽车，推广到农村市场，价格也不高，我们在产品规划方面也做好了准备，希望能够在二、三线城市把市场打开，具体的价格现在还不能透露。
庞义成：我替消费者问一个问题，产品有了，但是地方财政补贴怎么落实？如果在合肥市的农村地区，补贴和城里的居民是一样的吗？
朱策：一样的。
提问：我是来自青岛的新能源用户，我的问题是政府指标的问题。2014年我们的指标已经完成了8万台，在2015年还有30万台，乘用车有十几万台。对于政府来讲要支持新能源发展，如果没有指标怎么支持？
没有指标，新能源企业的销售方，我们有N个平台在推广新能源，新的指标所剩无几，后期我们的汽车销售如何进行导向，如何让消费者接受？
朱策：从我的角度来讲，我始终认为指标只是一个指导性的，和我们刚才第一个问题类似，为什么合肥完成指标最高？因为我们报的指标只是作为我们指标的底线，没有把指标作为我们的高线来做，我们的工作当中，始终把指标既作为指导性的，但我们又努力的完成了，我们不断地超越它，所以才有我们去年9月份完成的指标率是全国第一，指标这个事儿可以正确的看待它，不要作为计划性的东西，是一个指导性的，我们大家都要努力的完成它。
徐小归：其实政府说的数字并不是一个指标，而是一个目标，或者是一个方向，更多是引导企业在这个平台下作出企业自己的努力。
流行要创造还是靠消费者说了算，最重要的还是产品说话，一个是功能性需求，一个是性感性需求。新能源汽车是符合时代发展方向的，也是国家提倡的方向，可以在互联网背景下创造无限可能，在情感需求方面具有得天独厚的条件，我们可以潜心的做研究。我们启辰的消费者来得不多，这款产品我们希望大家来体验，不管是操作性也好，还是性价比来说，都是你可以感到心动的产品。整个电动汽车的领域，我们的聆风已经占到了一定的份额。谁能制造流行？其实就是我们在座的自己。
庞义成：我问金总，知豆汽车已经卖了7000台，2014年年末知豆又有了新的动态，金总作为知豆的总指挥，你和我们分享一下2015年准备干掉多少台？
金为民：我们和吉利合作以后提了新的目标，可能目标有点大，作为销售来讲目标有了，具体的措施我们会努力的跟上。2014年通过我们的努力也做了7000多台，我们付出了很多的努力，像购置税补贴，当时政府提出来9月1号开始补，我们是第二批，那怎么办？我们自己拿出来补贴。像充电桩，我们就一车一桩的做。等等这些措施，这些基础都做好了，网络平台的传播，特别是产品的质量，有这些保障，明年这些量还是有希望完成的。
庞义成：2014年全国的乘用车销售前三名今天都在现场，我不知道我记得准确不准确，比亚迪是18000台，康迪10000多台，我刚才目测了一下，康迪电动车董事长也在现场，请工作人员把话筒交给胡总。
胡晓明：2014年是14000多台纯动，2015年我们正在努力。
庞义成：知豆是7400台，还有北汽，和康迪的数量差不多。在这个市场上数量最大的18000台，刚才听到了2015年知豆的目标是保5争6，康迪的目标刚才胡总没有讲，我是知道的，但是不能讲，数量也很大。我算了一下，这几家加起来不会少。刚才讨论了第一个问题，就是用户是不是真正的找到了一款民心产品，如果按照平均分配，那一定不是流行，一定要有一两款明星的产品，至少像特斯拉一样，才算是流行的开始。2015年谁能够制造一个年度流行车。第二，有了好的产品，能不能快速的满足市场和消费者的需求。就是看政策的跟进和扶持及时不及时，到位不到位，需要有补贴，如果没有这些政策的支持，即使消费者想买，他买不到，或者他觉得吃亏了，不公平，会影响他的消费体验，这两个体验是非常关键的问题。
时间到了，非常感谢八位嘉宾在台上的精采互动，我们这场谁能制造流行的沙龙到此结束，谢谢大家的参与。
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