2015年1月24日，由GNEV官方机构主办、承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕。在主题为“全球动力电池展望”的动力电池沙龙上，波士顿电池电芯技术总监王浩然表示，波士顿在中国建厂，原材料供应及工艺制造更贴近本土需求，预计在2015年底可以实现1.5元/瓦时的电池价格，相对于松下2017年才实现该价格更具有成本优势。
针对目前在电动汽车上应用最广泛的松下电池，王浩然表示，松下电池采用圆形结构，波士顿选择扁圆形的结构，容积会比松下18650电池更大，更有优势。另外，波士顿使用壳体是铝壳，松下选择的是钢壳结构，锂电池在充放电时会有膨胀和收缩，自然会导致寿命下降。波士顿电池循环寿命要比松下电池高出一倍以上，能量密度不逊与松下电池，但循环寿命多上一倍。
“聆风汽车电池采用的是软包，15安时这样的电池本身生产工艺高于圆柱的，只有做圆柱卷绕才会尽可能降低工艺成本。这种工艺的成本下降的可能性很小。波士顿也在考虑各个方面的应用，我们目前主要的工作是针对能量型电池，下一步要针对混动做发展。我们通过调研分析认为软包有优势，下一步会在这方面进行应用。”王浩然表示。
波士顿电池电芯技术总监王浩然
王浩然分析各类电池的优势，磷酸铁锂安全性和循环性更好，但根据乘用车所需里程长、电池轻的要求，三元电池更有优势。“在成本上，磷酸铁锂的价格差别非常大，在中国可以卖到几万到几十万不等，，因为本身原料的成本价不一样。但是对于三元电池来说，不可能有低端的材料，他这种价格基本是属于固定成本。”
波士顿近日获得了来自中国地方政府的一笔2.9亿美元的资金支持，用于扩大其在中国的两家工厂：其中的1.6亿美元将用于扩大江苏溧阳工厂的产能，使之产能在2016年扩大5倍；同时其即将新建的天津工厂预计在2017年达到年产能4GWh，有望在2018年达到产能8GWh。
波士顿电池公司2005年成立于美国波士顿，源自麻省理工的原创技术，是全球领先的电池提供商，也是目前中国三元体系锂离子动力电池生产厂家。作为最先落地中国的全球电池技术领先者，波士顿电池运营总部设在北京。公司拥有行业经验丰富的管理团队，拥有波士顿电池美国研发中心，该中心由资深的锂电池科学家团队、BMS产品研发、试验专家和工程师团队组成，具备世界一流电池研发材料实验室和设备，从而保障了核心技术的领先优势。
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