在2014年，中国的新能源汽车产业得到了长足的发展，消费者对新能源汽车也不再陌生。随着电动汽车越来越成熟，充电桩越来越多，以及限购城市越来越多，市场对新能源汽车的需求在 2015年也会日益旺盛。
市场需求是有了，但也需要车企拿出有竞争力的产品出来才能真正赢得消费者的青睐。当前的电动汽车水平参差不齐，我们从2015年已知的车型中，选出了10款最具竞争力的电动汽车。需要注意的是，在2015年，由于新能源补贴退坡政策，补贴金额会比2014年要少一些，所以车型价格会出现一些上升。具体价格和补贴政策请参考《2015电动汽车最新价格和补贴标准》。
1. 比亚迪秦（改款/纯电版）
纯电续航里程：70公里
售价：补贴后12.68万元（含国家地方两级补贴，部分地区适用）
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比亚迪秦并不是新车了。在2014年，秦取得了不错的成绩，在遭遇产能瓶颈的情况下，依旧牢牢占据了中国新能源汽车销量第一的宝座，并且大幅领先于其他车型。那么为何进入2015年，秦依然可以在竞争力排行里名列第一呢？
首先是其他车企缺乏插电混动产品。比亚迪秦之所以热销，与其插电式混合动力的驱动方式是分不开的。插电混动既节能环保，又让消费者摆脱了里程焦虑，让长途出行成为可能。在目前充电桩建设受阻的情况下，推广插电式混合动力无疑是普及新能源汽车最有效的途径。但是由于部分地方政府的不支持，以及其本身在技术上难度要比纯电动汽车高一个档次，国内的插电混动车型并不多，目前已经上市的仅有比亚迪秦和荣威550 Plug-in，2015年似乎也没有新车型上市。
纯电版的秦
竞争对手的缺乏只是一个方面，秦自身的进化也是它竞争力强的重要原因。据比亚迪汽车销售总经理侯雁透露，2015年比亚迪将推出改款的秦。虽然现在还不知道新车会有哪些改进，但是可以肯定的是改款后的秦将会更加节能环保，竞争力也会更强。同时，在北京车展上首次披露的纯电版秦也很有可能在2015年上市。秦EV主要针对北京这样的不支持插电混动车型的城市，虽然与比亚迪研发秦的初衷不一致，但是对于销量还是会有不小的帮助。
自身实力的增加和竞争对手的缺失让比亚迪秦在2015年依然能够一骑绝尘，它的竞争力排名第一应该没有争议。
2. 比亚迪唐
纯电续航里程：85公里
售价：待公布
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比亚迪唐是一款插电式混合动力SUV，发布于2014年4月举行的北京车展。唐是比亚迪542计划的首款车型，5代表百公里加速5秒以内，4代表全面电动四驱，2代表百公里油耗2升以内。
比亚迪唐的动力系统分为两套，其中常规的汽油动力系统采用了它自主研发的2.0Ti发动机以及新的湿式双离合变速箱。这台2.0Ti发动机最大功率为151kW（205hp）/5500rpm，最大扭矩为320N·m/1750-4500rpm。电动动力系统则是由两套分别放置在前后轴的电动机组成，每台电动机的最大功率为110kW，最大扭矩为200N·m。当车辆急加速的时候，汽油发动机和电动机同时工作，这样发动机+电动机可以输出最大功率为370kW，最大扭矩为720N·m。而对于这款车的加速性能，厂家公布的唐0-100km/h的时间为4.9s。
SUV是目前中国市场上最火热的车型，发展新能源SUV，争夺限购城市的市场无疑是明智之举。从技术上讲，把秦上的那一套插电式动力总成加以改进，然后移植到SUV上，难度不大，也有利于降低研发成本。
唐无论是在空间上还是在动力上都要比秦更胜一筹，而且是市场所追捧的SUV车型，那为什么唐的竞争力要比秦弱呢？这是基于价格上的考虑。唐的电池容量为19度，秦为13度，电池的增加会使成本增加很多。并且唐的大小和级别都要比秦高很多，价格自然也会贵一些。与秦相近的比亚迪速锐起价只有6.59万元，而与唐对应比亚迪S7起价则达到了11.99万元。这么比可能不太准确，但是应该能够说明秦和唐在价格上的差异。
基于价格上的考虑，我们认为唐的竞争力要稍弱于秦，不过实际情况还得看市场的反应。我们可以确定的是，比亚迪的插电混动双雄要在2015年的新能源汽车销量榜上屠榜了。
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