深度调查：电动汽车10万以下最受认可

2015-01-06 10:38:30 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

【编者按】2014年，在政府各项政策的激励下，在车企产品推广的努力下，中国新能源车市场最终交出了全年销量超过6万辆的成绩单，这一数字不仅是09—13年累计销量的2倍，也意味着中国将成为世界第二大新能源汽车市场。但与此同时，面对2015年50万辆的推广目标，面对战略发展过程中所遇到的种种问题和挑战，新能源车要想真正进入私人消费的领域恐怕也仍然有很长的一段路要走。

为此，定于2015年1月13日—14日举办的中国电动汽车百人会首届高端论坛就将以“产业发展新生态”为主题，意在为行业发展出谋划策，为推广电动汽车提供系统解决方案，从产业生态和创新生态的角度来思考电动汽车的发展。作为论坛的“战略合作媒体”，搜狐汽车则将在论坛召开前夕推出以“论辩电动车”为题的系列专访及调查，旨在透过专家和网友的视角解读当下中国电动汽车发展最具争议的热点话题。

以下为“论辩电动车”系列调查的第二期：电动汽车家庭普及还远吗？

第一期：深度调查：近8成网友支持低速电动车转正

2014年，汽车业内期盼已久的新能源汽车消费浪潮终于开始有了爆发的迹象。截止到11月，中国新能源汽车市场累计销量5.3万辆，其中纯电动汽车2.9万辆，插电式混合动力汽车2.4万辆，全年销售总量突破6万辆几无悬念。作为中国电动汽车百人会理事会执行副理事长，全国政协常委、清华大学教授欧阳明高则认为，2014年应该被定义为“新能源汽车进入家庭的元年”。

欧阳明高介绍，自从2010年以来，中国新能源汽车的销售增长率每年都在100%以上，证明国内新能源汽车技术和市场发展均极为迅猛。而作为新能源汽车最重要的发展趋势，伴随着特斯拉、比亚迪秦、启辰晨风等产品的热销，电动汽车大规模家庭普及则已经成为新能源车下一轮推广的重点方向。

但现实的问题是，新能源汽车国家战略上的政策推广短时间内并不能对市场起到立竿见影的刺激作用，2015年50万辆的推广目标从目前的情况来看根本无法达成。以北京为例，首批中签的1428个新能源购车指标中，也有980人选择了放弃，弃购率接近7成。

　　调查证网友对电动汽车了解及关注程度偏低

调查结果显示，消费者对于电动汽车的消费热情不高首先是因为了解程度不够。在全部参与调查的人群当中，对于电动汽车“非常了解”的网友仅占比13.1%，仅好于“完全不了解”的2.77%，大部分网友均选择了“一般了解”和“比较了解”的选项，两者占比接近7成。

而对于电动汽车产品，选择“对大多数产品有所关注”的网友则只有45.59%，另有33.5%的网友表示“只对极少数产品感兴趣”，这个比例也表明目前电动汽车也并非是大多数人购车的第一选择。

超4成网友表示会考虑购买电动汽车

在被问及“如果你现在买车，是否会考虑购买电动汽车”的问题时，41.81%的网友选择了“会”，37.78%的网友选择了“不会”，另有20.4%的网友选择 “说不好”，这基本可以说明目前大多数消费者对于电动汽车仍还处于观望的态度，并不急于迈出第一步。而且一个很实际的问题是，对于消费者来说，他们究竟愿意花多少钱来为一辆电动汽车买单？

10万元以下电动汽车最受网友认可

调查结果表明，“10万以下”是大多数消费者最能接受的市场价格，网友投票占比达到了59.45%，“10万—20万”则是第二选择，占比达34.51%。若是从市场反馈来看，那么比亚迪秦年销量超过15000辆的热销则同样能说明这一问题。在部分新能源车示范推广城市，比亚迪秦获得国家和地方双料补贴后的价格直接下降到了11.98万元，而这一价格显然很能激发消费者对于电动汽车的购买欲。

购买电动汽车，网友最看重使用成本

当然，除了价格因素之外，“使用成本低”也是电动汽车值得家庭普及的一个重要因素，同时也是42.51%的网友选择购买电动汽车的主要原因。“节能环保”则以28.3%的得票率排在第二位，这多少有些出乎人的意料。媒体分析，今年新能源汽车销量的一路飘红很大程度上都要归结于国家层面的财政补贴以及摇号、免费号牌等扶持政策，但从调查结果来看，消费者对于这些政策本身却“并不买账”。根据调查，只有17.54%的网友选择会因为“有政策优惠”而购买电动汽车，另有7.17%的网友选择购买电动汽车则是因为其“容易摇号”。

续航里程与电池寿命成最大顾虑

国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰坦言，针对新能源汽车，国家的确出台了很多政策，也产生了很好的效果，但市场状况和预期目标相比仍然相差很远。而在他看来，本质的问题是，电动车技术的成熟度和传统燃油汽车仍然不可相比。这与搜狐汽车的网络调查结果也基本吻合。

在网友看来，“续航里程”与“电池寿命”是他们购买电动汽车的主要顾虑，占比分别为24.84%和23.63%，这也是国内电动汽车正在突破的瓶颈之一。而媒体一直拿来热炒的“充电设施”则以19.53%的占比位列消费者的第三大顾虑，仅以微弱的优势领先“价格成本”。

超4成网友认为电动汽车尚难家庭普及

因此，中国电动汽车要想实现真正的破局，光靠政府的补贴和扶持是没有用的，关键还是要看电动汽车产品本身能否赢得消费者的认可，能否将核心竞争力进一步提升。至于“电动汽车家庭普及还远吗”，有33%的网友认为随着政府大力推广，电动汽车家庭普及已为时不远。但与此同时，反对的声音却达到了45.09%，他们认为电动汽车尚有很多问题等待解决，大规模家庭普及恐怕还有很长的路要走。