12月29日下午，深圳市出台小汽车限购政策，规定每年暂定指标10万个，其中2万个指标专门针对电动小汽车，同样采取摇号措施。 深圳市发改委重大项目协调处处长陆象帧在接受记者采访时表示，深圳的2万个电动车指标包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
陆象帧介绍说，深圳市推广政策与国家一致，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式/插电式汽车以及燃料电池汽车，但因为目前还没有燃料电池乘用车，所以此次没有将燃料电池车单独列出。至于享受新能源摇号指标和补贴的车型，陆象帧表示，深圳不另设地方目录，补贴车型将参照国家新能源汽车推广目录。
目前在深圳新能源乘用车市场中，比亚迪新能源车型占了绝大多数份额，其中又以插电式车型秦销量最为突出，纯电动车型e6则主要针对公共领域。作为深圳本地的新能源汽车企业，比亚迪方面表示目前并未收到电动小汽车摇号的相关细则说明。据比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞介绍，本次深圳“限购令”出台突然，尚不清楚个中细节，对于比亚迪秦插电式车是否列入“电动小汽车”范围还需政策细则进一步明确。比亚迪一位公关负责人则认为，比亚迪秦能享受深圳当地的新能源汽车补贴，获得电动小汽车单独摇号资格的可能性很高，目前新能源车型的相关销售、上牌工作都在进行。
比亚迪秦插电式混合动力车型
深圳给予新能源汽车的补贴丰厚，从2010年国家开始对新能源汽车进行补贴以来，深圳地方增加的新能源汽车补贴就是全国最高的，并且补贴力度“不退坡”。部分其他地区的消费者专门转道深圳购买新能源汽车(参见：无奈之举 北京比亚迪秦车主辗转深圳购车上牌)，此限购令一出，或将影响外地来深圳的新能源汽车消费。李云飞表示，现在全国很多城市都出台了新能源汽车补贴方案，在哪里购买主要看消费者自己的选择。
根据工信部发布的各大示范城市新能源汽车推广情况，深圳2013年至2014年9月共推广4189辆，不及每年2万个电动小汽车指标的1/4。目前看来，深圳新能源汽车购买指标较为宽裕，加大对燃油车的限购也将促使消费者转而购买新能源汽车。以同样实行限购政策的上海为例，凭借新能源车享受免费沪牌、多级补贴等优势，比亚迪秦今年9月在上海的上牌量达1212辆，使得上海成为比亚迪秦在全国的最大单一市场。深圳作为比亚迪大本营所在地，推广优势毫不逊色于上海，有望大幅拉动比亚迪新能源汽车销量增长。
新能源汽车利好消息不仅于此，12月30日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委研究起草了《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》，为保障新能源推广政策的连贯性。受深圳限购以及补贴方案出台等利好消息刺激，截至12月30日下午3点股市收盘，比亚迪股价上涨4.27%，收于38.06元。比亚迪股价曾于12月18日午后暴跌，随后比亚迪官方澄清多重利空传闻，股价由此实现反转，一路上涨。
另外，新能源汽车推广示范城市即将迎来中期考核，成绩优良者可获得基础设施建设和运营专项补贴。深圳是目前全国新能源汽车推广进度较快的试点城市，陆象帧表示，因为财政部专项补贴是按照年度完成进度发放，深圳将在在明年初统计完2014年度推广情况后，再申请专项补贴资金。“目前四部委的完成进度调查小组还没有到深圳，具体完成率排名尚不清楚，深圳将继续把主要精力集中在新能源汽车的推广落实方面。”
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