日前，乐视公布了其“超级电动汽车”的最新进展，同时有关“SEE计划”的最新信息也浮出水面。“乐视造车”究竟怎么来造？下面我们就来看看。
● 乐视造车历程回顾
2014年年初，乐视开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目，并将其上升为企业未来5年发展的战略项目。今年8月份，乐视与北汽联手，投资了位于美国硅谷的一家高科技纯电动汽车设计公司ATIEVA。
乐视超级电动汽车的内饰效果图
美国ATIEVA公司可能有些人不了解，其创始人谢家鹏是特斯拉公司此前的高层。2009年，谢家鹏因与马斯克理念不同而离开了特斯拉，自己创建了ATIEVA公司，该公司旗下主要的骨干都来自特斯拉、通用、大众的研发专家，除谢家鹏外，公司技术顾问马丁·艾伯哈德是特斯拉汽车创始人之一，副总丹尼斯·格雷曾任通用电动汽车沃蓝达项目核心主管。
从目前股权来看，北汽于2014年1月21日收购了ATIEVA的股份，北汽认购ATIEVA的股份占交易完成后全部股份的25.02%，成为其第一大股东。目前已知乐视控股是ATIEVA入股的第二大股东。
● 乐视造车主打的是互联网生态系统
据官方介绍，目前乐视的超级电动汽车已经有近一年的研发时间，乐视还在美国组建了研发团队，吸引了四类人才加入：包括传统汽车制造行业、电动车行业、互联以及智能硬件，未来中方将拥该车的有知识产权。
乐视超级电动汽车计划的缩写是SEE，展开就是SUPER-ELECTRIC-ECOSYSTEM，可以译为超级电动生态系统。这三个词中，焦点在ECO-SYSTEM上。
乐视网董事长兼CEO在微博中表示：“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”
图片截图自乐视CEO贾跃亭的微博
据业内人士分析，乐视不仅只是做了参与投资和联络的工作，还参与了较为重头的研发，北汽和ATIEVA是造纯电力新能源车，乐视参与后，着重了智能元素，增厚了互联网基因，大大提升新型车的各项应用，未来运营和销售也将偏重互联网元素，可能不再是简单的卖车，卖硬件，后期服务将是未来新思维车的重大看点，这应该也是ECO-SYSTEM生态系统所蕴含的意思。
同时，我们了解到软件方面新车将会有LeUI Auto系统发布，将会发挥LetvUI在语音和体感方面的优势，在火热的车联网上，乐视将有着属于自己的烙印。车辆配备的操作系统将是乐视自主创新研发的系统，配合乐视的云平台，用户可以通过它实现自动泊车、智能导航、精准定位等功能。
据乐视相关人士透露，乐视超级汽车将实现“三化”，电动化、智能化、互联网化，完全颠覆现有的汽车产品。我们能够看到，在研发、营销模式、商业模式、运营模式上，乐视也希望能够进一步改变传统的汽车产业。
对于许多人关注的汽车生产准入上，乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁何毅表示，最近发改委提出准入制度的征求意见稿，乐视按照相关部门要求去申请许可证，工作正在进行中。未来该车是由北汽代工还是乐视自行生产，目前还是未知数。同时有些遗憾的是，乐视的超级汽车尚没有具体的上市时间表。
目前有关“乐视造车”的许多信息还属于保密阶段，我们也还有许许多多不清楚的事情，有关乐视造车的故事，我们还将继续关注。(文章来源：汽车之家)
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