法式电力通勤 试驾雷诺TWIZY/ZOE

2014-12-01 13:09:29 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

雷诺旗下的几款新能源车最近在国内频繁亮相，11月中旬出现在成都必比登挑战赛的外场展区，广州车展也没有缺席。相对于雷诺品牌在国内市场投放的科雷傲、风朗等普通内燃机产品，这几部新能源车显得相当有个性，从它们身上仿佛更能看到法国人的标新立异。

　　TWIZY-独行侠座驾 炫酷的大玩具

TWIZY车型源于2009年雷诺推出的概念车Twizy ZE Concept。这是一款外观炫酷的前后双座布局微型车。第一次见到TWIZY时，我脑子里蹦出的潜台词是：“这货一定是宝马C1 200和Smart fortwo干坏事的产物！”也难怪我会这么认为，TWIZY是如此小巧，车身尺寸只有2335/1228/1451,轴距：1686（毫米）。身材虽然小巧，但长相还是挺酷的，四个车轮都游离于车身之外，有点全地形车的酷味。开门方式是我们在超跑上常见的“刀门”，这样做除了提升逼格外，还获得了一个实际的好处，就是可以令驾驶员更加方便的上下车。不过这组“刀门”其实是选装配置，如果不选的话，你的TWIZY就没有车门了……

TWIZY的内饰相当简单，或者说简陋也不为过。没有空调也没有音响，除了车灯和雨刷外，你再看不到其它任何可称之为配置的东西。不过这样纯粹的设计也有它的好处，省去那些与驾驶无关的配置，也减轻了不必要的重量。更何况驾驶这样一部炫酷的大玩具，你只需享受路人的注目礼就足够暗爽了，根本不需要音乐空调来让你更舒服。这车虽然号称双座布局，但实际体验后，我认为它根本只能是独行侠的座驾。后座是如此之小，且座椅贼硬，身材正常的成年人根本无法长时间乘坐。

简单的车内配备让人能够更加专注于驾驶，TWIZY的驾驶感受相当硬派且直接。上车第一个发现就是方向盘没有助力，对于中意它外形的女性驾驶员来说，驾驶TWIZY还真不是件轻松的事。油门和刹车踏板的力度比较沉，加速时的感觉也没有想象中的那么轻松畅快。虽然车重只有467公斤，但驱动它的电机也只有18马力的最大功率，57牛米的最大扭矩。该车的设计时速为80公里/小时，也许你会觉得它的极速有些偏低了，但真正驾驶起来40公里/小时的时速就会让你觉得很有速度感，有点像骑踏板电动车的感觉。试驾场地是铺方砖的路面，前后麦弗逊悬挂调校硬朗，座椅又没有填充物，不远的一小段路后，我就被颠的七荤八素了。TWIZY的驾驶很有乐趣，但绝不舒适。

TWIZY的电池电量为6.1千瓦时，最高续航里程100公里。在低温状态下，续航里程会骤减到50公里。不过，它的充电到是很方便，打开车头的盖板可直接拿出充电线，在家用电压下3.5个小时就可以充满电量。总的来说，TWIZY并不太适应中国城市复杂路况的驾驶，而更适合作为一个玩具或固定区域内的通勤工具，这主要是基于以下几点原因。首先，它不够舒适，没有车窗和空调，冬冷夏热是一定的；其次，续航里程不足，尤其是低温环境，50公里对于大城市来说确实不太够用；第三，安全性令人担心，全车只有一个安全气囊，过于小巧的车身也不容易被观察到。同时车重较轻，发生碰撞时太吃亏。