1、纯电动乘用车企业准入办法征求意见 不得生产内燃机车
11月26日，国家发改委在官方网站上发出通知，就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》(下称《规定》)征求意见稿。根据《规定》，新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车)，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。
2、工信部公布新能源汽车示范城市推广进度 完成率11.48%
11月21日，工信部在官方网站公布了新能源汽车示范城市本轮推广截至2014年9月的成绩，与至2015年要完成的总量对比，总完成量仅11.48%。
据统计，从2013年1月至2014年9月底，39个推广应用城市(群)累计推广新能源汽车3.86万辆，其中2014年1-9月推广2.05万辆。
2013年9月，《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551号)印发。根据各地新能源汽车推广应用方案申报情况，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委分别于2013年11月、2014年1月发布了两批新能源汽车推广应用城市(群)名单，共39个城市(群)88个城市列入新能源汽车推广应用城市(群)。按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆。照此计算，示范城市(群)总完成量仅为11.48%。
按完成总量排行，前五名是：浙江省、北京、深圳、合肥和上海；按完成率排行，前五名是：合肥、浙江省、上海、郑州和江苏省。
示范城市海口推广量为0。另外哈尔滨、晋城、兰州和聊城推广数量也仅为个位数。长春推广33辆。这六家完成比例按工信部四舍五入取整的计数方法，完成率为0%，甚为难看。但实际只有海口零推广。
3、中央补贴试点城市充电设施有门槛 纯电动客车或成关键
近日，财政部网站公布了由财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合下发的《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》(下称《通知》)，《通知》表示，中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。但是奖励设置了最低门槛，京津冀、长三角、珠三角地区城市或城市群如要拿到补贴，2013年推广量必须在2500辆以上，2014年要达5000辆以上，2015年则要达到10000辆以上；其他地区城市或城市群若要拿到补贴，2013年推广量必须在1500辆以上，2014年要达3000辆以上，2015年则要达到5000辆以上。
4、重庆市拨款2.67亿元推广应用3000辆新能源汽车
11月25日,重庆市政府召开新闻发布会,正式发布《重庆市新能源汽车推广应用工作方案(2013-2015年)》(以下简称《方案》)。据悉,2013年至2015年,计划推广应用3000辆新能源汽车,为此市财政将拿出2.67亿元给予补贴。
据了解,2013年9月,财政部、科技部、工信部、国家发展改革委下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,启动了新一轮新能源汽车推广应用。2013年11月,重庆市正式获批成为全国新一轮首批新能源汽车推广应用城市之一。根据国家相关规定,结合自身实际,重庆市制定了《重庆市新能源汽车推广应用工作方案(2013-2015年)》,并在今年10月经市政府第64次常务会议审议通过。
5、江西南昌出台新能源汽车补贴新规 最高补4.4万元
南昌作为江西省新能源汽车的重要阵地，已经推广了1153辆新能源汽车。记者日前了解到，南昌拟投入6.15亿元，至2015年底完成1300辆新能源汽车推广应用。据了解，为了鼓励私人购置新能源汽车，南昌市近日出台新规，对前350辆新能源汽车的购买者，最高补助4.4万元，最低补助2.4万元。然而记者走访发现，对于新能源汽车，不少市民还处于观望状态，称暂时不会考虑购买新能源汽车。
6、苏州明确新能源车补贴细则 纯电动乘用车最高补3.6万元
近日，苏州制定细则，明确了对推广应用新能源汽车以及充换电设施建设费用给予补贴，其中，纯电动乘用车每辆最多可获补贴3.6万元。
在市级财政补贴标准方面，2013年和2014年购车补贴标准明确，市财政对公共服务领域及私人应用领域购置列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车按车辆类型、纯电续驶历程等核定补贴资金。其中，纯电动乘用车每辆可获得2.1万元至3.6万元的不同档补贴，纯电续驶里程越长，补贴越高；纯电动客车主要依据车长来给予补贴，车长超过10米的，可以获得每辆30万元的补贴；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补助9万元；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元，每车补贴总额不超过9万；燃料电池乘用车每辆补贴12万元，燃料电池商用车每辆补贴30万元；对实行裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴；对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，市财政给予15%补贴。此外，2015年市级财政补贴政策将根据国家和省的政策及推广应用实际另行制定。
7、湖南长沙出台新能源汽车补贴细则 最高可补5.7万元
新能源汽车到底如何补贴?11月18日，长沙出台新能源汽车推广应用实施细则，对新能源汽车的推广目标、生产企业、补贴政策和申领、充电设施及价格等方面出台了详细的规则。
为进一步加快新能源汽车示范推广工作，完成2014年1580辆新能源汽车的推广目标，长沙市出台了新能源汽车推广实施细则。根据文件，新能源汽车的补贴种类包括纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、超级电容客车以及燃料电池汽车。所有在长沙市售出并在长沙市登记上牌的新能源汽车都可以申请补助。纯电动汽车的补贴额度由续航里程决定，其中续航里程在150至250公里的纯电动汽车，可补贴4.75万元;而续航里程在250公里以上的纯电动汽车，最高补贴5.7万元;续航里程在50公里之上的插电式混合动气乘用车(含增程式)，则统一补贴3.325万元。补贴政策执行到2015年12月31日。
8、14家车企三季报总结：比亚迪新能源汽车产量最大
近日，各大上市车企的三季报已经尘埃落定。盘点比亚迪、江淮、宇通等14家车企的三季报发现，前三季度车企中，大部分车企的业绩都可圈可点，呈现稳增趋势。仅有比亚迪、江淮汽车、长城汽车3家企业的净利润下滑，而一汽夏利和亚星客车2家企业处于亏损状态。
在9家乘用车整车企业中，从营业收入来看，上汽集团营业收入4685.5亿元，远高于其他企业；从净利润增速来看，东风汽车同比增长超6倍，而一汽夏利则暴跌599.87%。
在5家客车整车企业中，从营业收入来看，宇通客车营业收入150.02亿元，位居第一；从净利润增速来看，中通客车增长224.42%，远高于其他车企，而亚星客车净利润亏损7717.96万元。
在这14家车企中，除了一汽夏利还没有新能源汽车产品，其他13家车企都有各自的新能源汽车产品，并且比亚迪、江淮、宇通、金龙等车企的新能源汽车已经有很好的销量。其中，比亚迪今年1-9月新能源车销量已突破万辆，达到11477辆。然而在车企的三季报中，只有比亚迪、宇通等少数车企提到了新能源汽车业务，大部分车企只字未提，这说明新能源汽车还没有给这些车企带来盈利。
随着国家和地方新能源汽车政策的落地，而且现在离年底只有最后1个多月的时间，为完成销量，年末市场“冲量”行为将更激烈，预计各车企在全年将会取得不错的业绩，新能源汽车有望为车企年报贡献利润。
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