在大约十多年以前，三菱在中国还是一个非常重要的品牌。驰骋拉力赛场带来的高曝光度，让帕杰罗一时间成为了越野车的代名词。不过随后，由于三菱陷入了一系列隐瞒产品缺陷丑闻，并且缺乏有竞争力的轿车产品，三菱没能搭上中国汽车爆发式增长的顺风车，从此一蹶不振，眼看就要被人遗忘了。近几年来，随着SUV的热销，三菱又重回了人们的视野。在现在的三菱产品线之中，欧蓝德无疑是最重要的车型，这款车在北美很受欢迎今年的销量同比增长了40%。三菱此前在北京车展上发布的XR-PHEV概念车正是下一代欧蓝德的原型，不出意外的话，这款车在定型之后也将被引进到国内。我们先来看看，XR-PHEV概念车究竟有没有力挽狂澜的实力呢？
XR-PHEV概念车是一部紧凑型SUV，这也正是目前市场上最为热销的车型之一。外型上，牵连处深色保险杠和宽大的镀铬饰条组成了一个大嘴的造型，体现了三菱传统硬派SUV的霸气。修长的大灯采用了全LED灯组，顺应了流行的趋势。车身侧面的造型非常动感，从车头延伸至车尾的上扬腰线勾勒出一个蓄势待发的姿态，不过代价就是后车窗面积过小。车尾的设计与传统越野车明显不同，带有强烈的跨界车特质，横贯左右的尾灯造型出众，不过由于后方视野过差，量产车应该会做出较大修改。
XR-PHEV概念车的内饰实物图暂时还没有曝光，从设计概念图看来，XR-PHEV概念车的内饰非常前卫，颇有飞机驾驶舱的感觉。XR-PHEV概念车采用了4座设计，中控台从前而后延伸至后座。
在北京车展期间，三菱只透露了XR-PHEV概念车将采用一套插电式混合动力的动力总成，没有告知详细信息。现在三菱公布了具体的参数。XR-PHEV概念车的插电式混合动力系统由一台1.1升三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成，前者最大功率134马力，后者最大功率163马力。该车配备了电量为14kWh的电池，纯电续航里程为84公里，综合油耗仅为百公里3.6升。
三菱已经错失了正体车市爆发的热潮，XR-PHEV能否让三菱从中国市场SUV的热潮中受益呢？
相关阅读：插电混动
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有