近日，北汽新能源汽车公司新一代纯电动轿车EV200正式下线，作为E150EV的升级产品，EV200在续驶里程、车机互联、性价比和安全等方面都有较大的提升。
“2014年北汽新能源从产品、质量、营销和服务等渠道多管齐下，大力推广新能源汽车，已经取得阶段性成果。接下来北汽新能源将进一步加大试点示范和推广应用，实现全国布局。”北京新能源总经理郑刚告诉记者，成立于2009年的北汽新能源公司，在2014年3月完成了股份化改制，注册资本20亿元，从之前的示范运营阶段正式转向市场化。
北汽集团董事长徐和谊表示，北汽集团将发展新能源汽车作为全集团的战略重点，将新能源公司作为北汽集团的改革创新试验田，鼓励探索各种新能源汽车的普及和推广模式。“目前，北汽新能源共有三款车型—绅宝EV、E150EV、威旺307EV，分别针对商务、私人和物流车市场，今天下线的纯电动汽车EV200是E150EV的第二代车型”。
据悉，EV200采用韩国SK三元锂电池，综合工况下续驶里程达240公里，经济时速下续驶里程达260公里，相当于北京到天津之间往返的距离，完全满足日常出行需求。在挡位设置上，EV200特别设置E挡模式，使用E挡驾驶可延长13%的行驶距离。
在智能化方面，EV200也有了很大提升，配备了由富士康出品的8英寸超大电阻屏，搭载特别定制winCE操作系统平台，让用户在操作时更为便捷。同时，EV200实现了智能手机与车辆的互动，让手机变成“遥控器”，实现远程信息查询和操控，监测电池剩余电量、充电剩余时间、定位车辆位置、远程开启空调和手机无线充电等。
从出行成本看，EV200较传统燃油车更具优势。EV200每百公里耗电为15度，费用不到8元，而同级别燃油车每百公里耗油在8升以上，费用在60元左右，每百公里可省下50多元，按照年行驶两万公里计算，一年即可省下上万元。特别是在免征购置税后，日常用车只需支付保险费和电费，EV200的性价比优势愈加明显。
“今年北汽新能源的目标是力保5000辆，冲击6000辆。”郑刚告诉记者，一直被公认是电动车最难解决的配套设施问题已开始完善。在服务网络上，北汽新能源已完成华北、华东、华南、华中市场布局，覆盖9大省市，初步实现网络布局与网络下沉，有力保障了北汽新能源汽车的销售快速启动。据介绍，2014年，北汽新能源个人客户自用充电桩累计完成建设超过1000个，并有两辆超级移动充电车。到2015年年底，计划将要完成两万个充电桩，和2000个快充公共设施。
从与京东合作试水电商卖车，到与富士康集团成立合资公司运营分时租赁业务，再到“卫蓝先锋行动”，北汽新能源无论在产品上还是营销上都让人眼前一亮。在技术研发层面，根据规划，5年内北汽集团预计投入50亿元用于新能源汽车的产能建设和新产品，每年有30%的费用将用于新能源汽车的研发。
随着鼓励政策的密集出台，进入2014年以来，新能源汽车逐渐走出了“推而不广”的尴尬处境，市场表现远远超过了前两年。中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度，新能源汽车产销分别为38522辆和38163辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。
即将到来的2015年，可以说是新能源的政策节点年和执行年。随着政策推进力度加大、新能源车型更新换代和消费者接受能力的增强，未来几年，国内新能源市场或将迎来爆发期。（来源：中国青年报）
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