“靠合资企业的开发，解决不了自主品牌的发展问题。”上汽集团原董事长胡茂元的发言博得了在场各位老汽车人的热烈掌声。10月28日，一年一度的老汽车人联谊会在北京召开，来自汽车行业的老领导、专家们共聚一堂，畅谈在新能源格局下的自主品牌发展之路。
在吉利集团董事长李书福看来，“前些年我国自主品牌之所以取得较快发展，是由于我国的汽车市场发展迅速，消费者的需求急剧增加，而外国品牌并未预见到这样的发展速度，因此给了自主品牌发展空间”。但是，随着外资品牌、合资品牌车型不断增加、价格不断下探，自主品牌原有的价格优势已不再明显。
参会的老汽车人们多次提及，中国自主品牌汽车发展应学习韩国、日本的成功经验。需要认识到的是，与国外品牌相比，我国自主品牌汽车在品牌战略、服务体系、质量把控、零部件供应等方面都存在着差距，另外，汽车人才短缺也是自主品牌发展中遇到的重要问题。
对于自主品牌应如何发展，大家一致认为自主品牌企业应该“抱团取暖”。国家应该制定由中国企业引导的汽车行业标准，而不应直接用其他国家现有标准，这就给了外资品牌发展先机。过去国家在汽车行业上的投资太分散，东风汽车公司原党委常务副书记高明祥认为，十八大四中全会为汽车工业整合提供了法律保障，应该通过整合促成几个大汽车集团。此外，中国汽车工业协会副秘书长李万里指出，自主品牌要发展还需要政府管理和企业自身体制的转变，“政府要改善项目审批过程，监管需要法制化，企业内部也需要调整，提高决策效率”。
对于正处在新能源格局下的自主品牌，江淮汽车集团原董事长左延安指出，应该把握住新能源发展所带来的机遇。“新能源汽车发展不要搞合资，”中国汽车工业协会名誉会长胡信民强调，“零部件也不能让外资控股，不能再走合资时的弯路”。对新能源汽车的发展，原机械工业部部长何光远指出，发展新能源汽车不应局限于电动汽车，应该结合我国资源条件，考虑能源的多元替代，比如甲醇汽车。
与会者也表示，除了国家的支持外，自主品牌企业自身还要苦练内功，提升自主研发能力，这才是发展的根本。“我国汽车工业发展，需要走一条开放的路，一条联合的路，一条艰苦奋斗的路，一条循序渐进的路，一条自主开发的路，一条创新的路。”北汽控股公司原董事长、中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡，作为此次座谈会的主持人在最后总结道。
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