electric up!、e-Golf和Golf GTE代表的是大众当下最先进的新能源技术—纯电动车和插电式混合动力的实力。大众的电动车好不好开？记者经过一天的试乘试驾体验，很肯定的向大家点头：好开！如果不是过于安静的发动机声音，其灵敏的动力输出，相当顺手的操控反应，你不会感觉在开一辆电动车。
电动车：动力安静且平顺
electric up!，即e-up！（下面用简称）是一辆非常讨喜的紧凑型小车，个头小小但外形精致可爱。他使用一台60kW的电动机纯电力驱动，开起来发动机没有任何声音。由于e-up！车身小，电机容量也较小，因此在续航里程上只有不到160km，最高时速不到130km/h，百公里的耗电量为11.7千瓦时。如果你担忧它操控不便、加速不给力那就大错特错。在大众工程师们的调校下，e-up！的油门灵敏，动力输出平顺，相应的车重和扎实的底盘又让这辆小车非常稳健。如果还想再激情一点，大众也有另外一个选择：e-Golf，他更大的功率提升了e-up！所不能达到的动力激情。基于高尔夫7打造的新款e-Golf续航里程达到190公里，最大功率能达到115马力，在城市马路上驾驶，非常轻松。
这两辆电动车都提供了三种驾驶模式，第一种是普通模式，电动机满负荷运转，空调和加速踏板正常工作；第二种是ECO模式，即节电模式，如e-up！的电动机功率就会从60千瓦自动低至50千瓦以下，空调和加速都变弱；第三种模式适用于堵车或等红灯使用，即“B挡”，这等同于启动了制动能量回收系统，充电效率最高，减速效果甚至可以替代刹车。此外，大众的制动能回收分为5个模式，D挡从+1~+3制动力依次增强，滑行时也可以给电池充电。所有的能源转换和动力输出情况，在车内的显示屏都清晰显示。
由于e-up！太小，甚至只能称作微型车，其重达230公斤的电池被平铺在底盘上车内空间尚可，尤其后排不显压抑。e-up！和e-Golf的充电接口位置设在右后门后方，与一般汽油车的加油口一样，提供普通交流电和快速充电的直流电两种充电口。
Golf GTE是款激情的节能车
这里不免提到一个问题：为什么大众初期选择的都是紧凑型小车引入中国市场，理由太简单了：尤其是当下电动车大多只做城市里的通勤车使用，一辆紧凑型小车恰恰好。要想跑远途？插电式混合动力车更适合。而高尔夫作为大众最经典、销量最好的车型，理所当然也是新能源车市场的主力之一。
所以当天我们试驾的第三款车Golf GTE，是一款没有牺牲操控性能，却油耗可以低至1.5L/100km的插电混合动力车型。Golf GTE来自于MQB平台，搭载一台EA211发动机和一台75千瓦的电动机。在动力数据上，甚至比老款的高尔夫GTI分别高出了4马力和70牛·米，尤其峰值扭矩优势十分明显。Golf GTE与GTI和GTD一脉相承的特性，那就是运动，然而搭载的电动机，又让他有经济性和节油性作为其最大卖点。为了凸显这点，Golf GTE车内随处可见代表大众蓝色驱动的主题内饰配色。
Golf GTE共有4种驾驶模式可选择，包括纯电动、经济、GTE和充电模式，其中纯电模式续航里程只有50公里。但用GTE模式驾驶，你会发现Golf GTE已经不愧其名，既有高尔夫这三个字代表的灵活激情，也有新能源车应有的安静节能。（文章摘自车天下）
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