北京首批电动车指标弃购率超六成 充电设施布局不足是根源

2014-10-28 08:48:19 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

顺延一个周期后，北京首批电动车指标弃购率仍超六成，其根本原因仍是充电设施布局不足。

据悉，为推动充电设施的布局，加强北京的节能环保发展，北京市政府有计划在4年时间内把现有普通燃油出租车全部更换为电动车。

10月26日，北京市2014年第五期购车摇号配置出结果，基础中签比率达到140：1,相信申请大军又是少数欢乐多数忧。其中首批中签者中，有980人选择弃号，占总中签人数的近七成。

一位不愿具名的北京市新能源发展促进中心的官员在接受记者采访指出，造成消费者弃购的根本原因是由于缺乏固定充电桩。

实际上，从七月开始，国家一系列政策推动北京市内新建小区和老旧小区的充电桩发展意见。为了进一步促成购买，减少弃购率，北京市政府已经在今年7月决定将电动车购车指标的有效期顺延了两个月。

根据《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，2014年北京示范应用新能源小客车指标为2万个，单位和个人各1万个。如每期参加新能源车购车摇号的申请人数低于指标配额，申请人将不需要摇号，指标直接配给。

今年2月25日，首批新能源小客车号牌发布，按照此前发布的规定，号牌有效期为6个月，如果消费者不能在此时间内完成购买，号牌将作废，重新回到摇号池。新政策出台后，消费者将再获得半年的选择周期。

新能源小客车中，2014年2月26日中签过期未用的有指标980个，首期投放指标1666个，弃号者接近七成。另外，上一期未配置的指标78个也纳入本期，本期新能源小客车指标为2724个，达到历次最多。

目前，北京市政府也加大了新能源的推广力度，除了节能环保方面的考虑外，也在多方面促进电动车辅助设施的建设。继在今明两年在北京推广5700辆出租车外，未来4年，北京市将有涉及6.2万辆出租车要更换为电动出租车。

据介绍，为方便替换后的电动出租车进行更换电池，北京汽车等车企将与中石化建立合作关系，每日向北京室内的500余家中石化加油站提供满电电池，方便出租车交班时更换。据悉，每次更换电池大约需要3-5分钟，而每块电池的续航里程大约为200公里。

对于出租车电池的充电问题，预计将采用闲时充电原则，即在每日凌晨将电池充好，并配发到每个加油站。与此同时，北京市还将加紧在小区中充电桩的建设。