宝马2015年发售X5 e-Drive插电混动SUV 油耗降到3.6L

2014-10-27 10:19:08 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

宝马在去年9月的法兰克福车展发布全新一代宝马X5（代号为F15）之后迅速推出了搭载柴油机的M-Performance车型X5 M50d。近日，宝马曝光了搭载了插电式混合动力系统的X5 e-Drive。该车型目前正在各大城市做推广活动，预计最早会在明年3月的日内瓦车展正式亮相。

宝马的混合动力系统战略被明确地分为两个组成部分：宝马i品牌以及e-Drive车型。宝马i品牌强调尖端科技和特殊设计的使用，提升品牌形象，占领混合动力车型高端市场；而e-Drive则大多基于普通宝马车型，强调实用性。总体的目的则是降低宝马品牌的燃油消耗量以及排放水平，突出其节能性。

外观方面：X5 e-Drive与改款后的第二代宝马X5无异，因此在车身结构上，X5 e-Drive不会有较大的变动。但与普通车型不同的是，X5 e-Drive在双肾型进气格栅、前保险杠进气坝、后保险杠下端均使用了全新的设计。宝马官方称，出现在这三处的翼板取自于宝马i系列车型设计元素，用以改善整车的空气动力学。前保险杠下端进气口两侧的竖直翼片，可以引导气流以更有利的方式进入轮拱，降低轮拱内部因车轮滚动而产生的阻力。除此之外，e-Drive与普通车型最大的区别便是左侧前翼子板上的充电口和21英寸以及满足更加优秀空气动力学的特殊轮毂。

现有的宝马X5系列装配了来自ZF公司的8HP 8前速自动变速器。这款变速器在设计之初便充分考虑了与混合动力系统的融合。X5 e-Drive在行星轮系之前、泵轮之后加入了永磁铁转子同相电机，这部电机的组大功率为95马力（70千瓦），用于给传动系统提供动力，同时在减速以及滑行工况中回收能量。

宝马X5 e-Drive所采用的混合动力系统

变速器以及电机组件

X5 e-Drive车型使用了一台N20系列的2.0升TwinPower Turbo直列四缸双涡管单涡轮发动机，最大功率245马力（180千瓦），最大扭矩为350牛米。这台发动机采用了宝马的VANOS+Valvetronic技术（即气门正时调节+升程调节），与现有机型不同，这台机器额外换装了可变截面的涡轮增压器。宝马目前还没有给出这套动力系统总体的动力水平，但宝马称Concept X5 e-Drive可以在7秒以内完成0-100km/h的加速过程。

VTG涡轮增压器

X5 e-Drive的高电压锂电池位于后轴之上，电池容量在13-15kWh之间，可以满足X5 e-Drive 30公里纯电动续航里程，而纯电动模式下最大的车速为120km/h。由于Concept X5 e-Drive拥有插电功能，因此在NEFZ燃油测试标准中具有一定的特殊优势（部分电力驱动状态下的油耗以及排放物为0，由发电产生的CO2以及其他排放物不计入）。X5 e-Drive的百公里油耗为3.6升，而CO2排放值也达到了每公里90克。

位于后轴的电池组件

X5 e-Drive将继续会在宝马在美国南卡罗来纳州施帕坦堡Spartanburg的工厂生产，预计量产的时间为2015年年初。但由于基础设施的限制，宝马X5 e-Drive在发布后将会首先在欧洲以及美国市场上市，随后推广至其余重要市场。有消息称，该车型的预计售价与X5 x-Drive 35i类似。（文章来源：搜狐汽车）