密集出台的新能源车利好政策，加快了新能源汽车市场化的步伐。逢“金九银十”车市旺季，免购置税政策的实施给新能源车企带来丰厚的收获。北汽、比亚迪、上汽、江淮等车企负责人在接受记者采访时均表示，9月新能源车销量有大幅增长，政策的利好作用将持续刺激市场大热。
不仅免购置税政策给力，车企自身也在积极推广新能源汽车。北汽新能源6月启动“卫蓝先锋”计划以来，通过发放环保购车补贴等措施吸引了众多消费者购买E150EV电动汽车。9月之后，销量迎来波峰，尤其9月14日当天私人购买E150EV纯电动汽车达到101辆，突破百辆大关。至此，北汽新能源2014年已完成纯电动汽车销售达到3196辆，其中私人客户2068辆。
北汽新能源“卫蓝先锋”活动
目前北汽新能源已终止发放E150EV环保购车基金，对消费者的购买积极性造成影响。北汽新能源相关负责人表示，短期内不会再度开启购车补贴，今后会把主要精力用于北汽新能源既有车主的维护上。根据北汽新能源的规划，E150EV二代车将于2014年底正式上市销售。该车的续航里程将在200公里以上，预计补贴后售价在13-15万元。新一代产品的推出或将给市场带来新的活力。
据媒体报道，天津市新能源汽车9月预订已超300辆，其中多数比亚迪秦插电式混合动力车型。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在接受记者采访时表示，受新能源汽车免购置税政策的利好影响，比亚迪新能源汽车9月销量将有大幅增长。他认为这种增长将会一直持续，并不单是释放前期累积等待免购置税的订单。“政策优惠将会持续吸引消费者关注、购买新能源汽车。”
统计数据显示，比亚迪秦8月的销量达到1316辆，环比增长19.6%。今年以来，比亚迪秦销量一路看涨，连续四月突破千辆，1-8月累计销售7773辆。比亚迪另外一款新能源乘用车e6纯电动汽车的销量较为平稳，8月售出212辆，1-8月共售出1809辆。
从销售的情况来看，比亚迪插电式车与纯电动车的销量比大约为5:1，比亚迪董事长王传福曾表示，里程忧虑造成首次购车者很难选择纯电动汽车，现阶段根据市场调研插电式混合动力汽车更有市场。此前由于电池产能不足，比亚迪秦已经累计了8000多辆未交付订单。据比亚迪方面透露，目前电池扩产项目进展顺利，9月逐步释放产能，缓解比亚迪秦的供应压力。
江淮iEV4纯电动汽车不仅进入首批免购置目录，并于8月底明确可在上海市获得地方补贴。两大利好因素作用之下，江淮9月电动汽车的销量也是水涨船高。据江淮内部人士透露，iEV4电动汽车9月销量增幅已达数倍，全年销量目标朝3000辆进军。
江淮iEV4纯电动汽车
上述内部人士表示，充电桩建设仍是新能源汽车推广重点。“利好政策作用下，市场需求空间也比较大，但充电桩安装难仍是制约销量的主要问题。我们已与第三方服务商建立合作，全力解决消费者充电问题。随着充电问题的解决，新能源汽车销量也将不断上升。”
新能源汽车政策红利的受益者不止江淮一家。据上汽新能源汽车销售负责人应妮介绍，上汽荣威e50纯电动车与荣威550插电式9月销量相较前几个月也有很大提升。其中，荣威550插电式销量要大于纯电动车e50。在上海市场，享受免购置政策、牌照及各项补贴之后，荣威550插电式的购车成本已经非常接近传统汽油车，对消费者有较大吸引力。
“荣威550插电式今年已经交付了近800辆，订单超过千辆。尤其免购置税政策执行后，咨询的消费者明显增多。荣威e50纯电动汽车也交付了300多辆。”应妮表示。据了解，上汽近期举行了新能源汽车巡游活动，荣威750燃料电池轿车、荣威550插电式车、荣威E50纯电动车等组成的新能源车队穿越25个城市，行程万里，经受住多种气候、路况的考验，也增进了消费者对新能源汽车的接触和了解。
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