纯电动车似乎真的离我们越来越近了，一年前国内可能没太多人想到特斯拉Model S就跟苹果的产品一样受到精英们的狂热追捧，也不曾想过政策能如此大力支持电动车产业，低廉的用车成本、巨额的购车补贴、基础充电建设的逐步完善，如果这股势头能保持下去的话，纯电动车进入我们常人的家庭并不是遥远的梦。
今年应该可以说是国内电动车正式步入家用阶段的元年，有不少成熟的纯电动车都在这段时间内纷纷出现在我们的视野当中，除了略为高端的特斯拉Model S之外，还有更多适合普通家庭的纯电动新车值得我们关注，比如今天推荐的四位：启辰晨风、北汽E150 EV、荣威E50以及前两天才上市的宝马i3。
启辰晨风便是日产聆风在国内正式销售的版本，后者自2010年推出，目前在全球的销量已经达到13多万台。所以启辰晨风虽然对于我们来说是一个全新的车型，但却实际上是真正意义上的“老车”，从技术以及可靠性方面来说都是毋庸置疑的。
●晨风动力：80kW永磁电机/最高车速145km/h/百公里耗电平均14.6度
e30的动力单元为一台电机和一台逆变器，电机的最大功率为80kw，最大扭矩为254N·m，最高时速能够达到145km/h，百公里耗电大约为14.6度，这样的数据或许仅能满足日常上下班代步的需求，毕竟对环境友好才是电动车的最大亮点。变速箱还带有ECO模式，在这个挡位下电机和油门的响应没有那么积极，对于保持续航里程却有着很大的帮助。
e30采用的是薄片型高效能锰酸锂离子电池，最大容积为24kW·h。日常使用情况下，充满电能够行驶180km，续航里程还是不能让人放心走更远的地方，只能作为日常市内代步工具。不过百公里耗电为14.6度的用车成本确实是一个不小的吸引力，而且电池的寿命和效率表现都相当理想，毕竟日产超过22年的锂离子研发经验可不是用来唬人的。
关于充电时间问题，启辰目前有高低两种功率的车型，低功率的3.6kW车型售价比较低廉，但家用电桩的充电时间较慢，适合用车频率不高的人士。高功率的6.6kW车型售价稍微高一点，但胜在充电时间够快。另外，高低功率只是影响慢充的充电时间，它们的用快充的时间以及续航里程还是一样的。
●晨风外观：俏皮前卫但尽显家用风
启辰e30的外观同样非常贴近潮流，前脸给人感觉非常精神，没有太多复杂的装饰，但分明突出的轮廓却让整个前脸显得可爱不少，完全就是一副要向蓝天白云问个好的脸孔，这可是那些板着脸拼命挤出杀气的运动化风格车型所不能比拟的。
侧面的线条就更加像是一辆普通的家用轿车，柔美的线条与骐达十分相似，e30的轴距达到了2700mm，在舒展自然的车身线条下看起来更是显得非常修长，后方细长的尾灯条状延伸同样非常好看，科技质感十足。
●晨风内饰及空间表现：实用舒适至上
e30的内饰同样与普通的家用车没有太大区别，在这一级别中要想找到像CT-200h那样内饰非常个性和紧凑的风格还真比较困难，简洁的中控台没有给人任何新鲜感，不会有把玩的冲动。内饰的亮点在于双层式的仪表显示和非常特别的滑鼠式变速器，这两大亮点足以证明e30电动车的独特身份。
不过在实用性方面，e30表现确实非常全面，在储物空间上，基本上完全可以当做一台普通的家用轿车来使，使用习惯不需要因为电动车的身份而作出任何改变。
●车型点评：晨风可以说是一款有着电动车底子的骐达，它保留了日产车一贯的大空间、高舒适度的设计思路，并没有因为是电动车的缘故而牺牲了实用属性。所以说它确实是个成熟又高度平民风的纯家用电动车。
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