（记者 邱锴俊）一个CEO是华霆动力CEO周鹏，他非常贴心地梳理了新能源汽车产业链的投资机会和陷阱。这三个投资高管则是北汽产业投资副总裁陈卓、复星集团高级投资总监赵俊豪、青云创投合伙人朱岩。他们会告诉你，什么样的新能源汽车投资计划书能够打动他们。
把他们聚在一起的是SAE2014新能源汽车国际论坛。9月24日，论坛在上海嘉定举行。在当天下午的“金融、股权、投资资本与服务”的产业分论坛上，四位高管讨论了上述议题。
华霆动力CEO周鹏还曾担任过特斯拉研发总监和动力系统总工程师。但他这回主要讲投资，按新能源汽车的上下游链条，机会和风险何在？首先，材料领域，包括正极、负极、隔膜、电解液等，某些公司具有垄断地位，是很好的投资标的，但是产值存在天花板。“一家全球第三大或者第四大的磷酸铁锂正极材料企业，产值不到2亿元。如果要靠它投资上市，体量不够。”
华霆动力CEO周鹏
部件领域包括电池单体、BMS(电池管理系统)等生产企业。从电芯角度，投资者要问：固定资产有多大，投资回报有多大。周鹏说，“有一家大的电池厂，资产90多个亿，销售额四五十亿，利润才1亿。”
在电池包、电机、充电机等组件领域，他认为发展到目前阶段，技术门槛逐步提高，产能规模也能扩大。但是上游是关键组件，下游是主机厂。“主机厂想做产业链垂直整合的特别多，因为要看这些企业的上下游关系一定要处理好，这样的投资才能有一定的回报。”
而主机厂分为三类：传统主机厂、漂白主机厂和山寨主机厂。他认为传统主机厂没有投资价值，漂白主机厂(指新近获得了生产资质的企业)则是投资热点。山寨主机厂(指尚未取得生产资质的企业)则有政策风险。但周鹏也提醒，拥有生产资质，并不代表拥有生产能力，投资者也应该有合理的预期。
在渠道、服务领域，出现了投资热点——充电网络。“国网的退出让市场出现，另外充电设施网络建设如今已经可以算过账来。”周鹏认为，投资的关注点应该有两个，首先是模式的可复制性不好，“你搞得定某一个地方政府，不一定能搞定另一个地方政府。”另外，他认为大型国企虎视眈眈，投资充换电设施，要想好退出渠道。
周鹏最后说，新能源汽车的链条很长，投资机会很多。关键是六个字：“有信心，有耐心。”
从左至右：北汽投资副总裁陈卓、复星集团高级投资总监赵俊豪和青云创投合伙人朱岩。
北汽投资副总裁陈卓则希望找到能带来技术突破性进步的企业。陈卓认为，中国汽车工业与国外的差距在零部件的研发生产，而不是生产工艺。所以，希望有海外背景的人才归国创业时，应当寻求零部件、技术上某一点的突破。但是中国这类的投资项目比较少，因此不得不做了比较多的海外并购。
青云创投合伙人朱岩提出，在新能源汽车产业上游，可以围绕电池密度提升和充电速度寻找标的。比如正极材料创新的项目(“比如说松下的NCA三元正极材料，国内还没有企业能做的”)；负极材料如果能提高充电速度，又不至于损失能量密度或者损失不多的话，是不错的投资机会。在电机和动力总成领域，则从电机拓展到整个驾驶体验提升的项目和创新。下游则要有跨界的应用，能够提升消费者体验。他还看好汽车轻量化材料市场，但认为该领域的投资周期较长。
青云创投投资了电池管理系统提供商深圳安普特，以及美商源捷即美国电动汽车动力系统提供商Atieva公司。Atieva2014年又新增了北汽和乐视的投资。
复星集团高级投资总监赵俊豪则特别关注新能源汽车的服务领域，充电设施的建设好比此前的加油站，企业有机会“未来做到比中石油还大”。另外，他还指出，应该利用现代化的手段、服务体系，利用租赁、交换等手段，解决电动汽车长途出行的需求。总体而言，他看好与传统汽车结合比较紧的投资项目，并且“已经开始投了”。
SAE 2014新能源汽车国际论坛是由上海国际汽车城与SAE(Society of Automotive Engineer International，国际自动机工程师学会)联合主办，会期为9月24日-26日。论坛汇聚来自世界各地的专家学者，主要探讨新能源汽车领域的技术发展与产业化进程。
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