现售的第三代丰田普锐斯已上市五年，更前卫更时尚的全新第四代普锐斯预计将在2015年投产上市。
新一代普锐斯将基于丰田全新研发的TNGA平台研发，TNGA模块化平台具备良好的扩展性，将大众MQB平台作为竞争对手。新一代普锐斯拥有更低的重心和更低的油耗，并有四驱系统作为辅助，因此操控性将比现款有大幅进步。
尽管第四代普锐斯路试车伪装厚实，但我们仍然能够清晰地看到利于降低风阻的楔形轮廓，低矮的车头、顺滑的车顶曲线和高车尾设计，现款普锐斯的风阻系数仅有0.25，预计第四代普锐斯会有更优异的表现。正如欧洲媒体制作的这张假想图，新一代普锐斯的外形将以2012北美车展发布的NS4概念车为设计蓝本，带来更多前卫大胆的设计元素，这也与丰田品牌形象的调整相符。新一代普锐斯将采用细长的前大灯、LED灯眉和更宽更低的散热格栅。
丰田的新一代混合动力系统将令普锐斯的油耗和二氧化碳排放获得进一步降低，预计百公里油耗仅有3.2升，每公里仅排放70克二氧化碳。前轮仍然由1.8升自然吸气直列四缸发动机驱动，电动机将更加紧凑，最重要的变化是后轮也将获得电动机的辅助，从而实现四轮驱动。这套被称为e-4WD的电力辅助四驱系统只能在车速不高于60 km/h时运作，主要作用是提升在恶劣天气状况下的循迹性，例如湿滑的冰雪路面。
电池技术的选择会令丰田感到为难，继续使用镍氢电池有助于控制成本，但日趋成熟的锂电池在容量和充放电性能方面更具优势，现款普锐斯插电式混合动力版便使用了一套4.4-kWh的锂离子电池组。e-4WD四驱系统加上高品质内饰，若是再换用锂离子电池组，那么新一代普锐斯的售价必定会水涨船高。
新一代丰田普锐斯插电式混合动力版本也将在明年推出，纯电动续航里程将有小幅增长，燃油经济性和尾气排放将获得改善。这些进步都需要以新款锂离子电池组，更出众的空气动力学表现，以及更高效的动力系统为基础。（转载自新浪汽车）
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