低速电动车在中国快速发展，有人认为这是汽车发展的“倒退”。在2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，中国汽车工程学会理事长付于武接受记者采访时认为，低速电动车适应中国国情，亟待“转正”。目前，国家相关部委也在积极调研，设立产业发展标准，未来，没有技术基础、不符合产业标准的企业将被淘汰，更多物美价廉的电动车将进入市场。
以下为现场采访实录：
记者：低速电动车在中国发展是“历史的倒退”吗？
付于武：电动车要适应中国国情，不同的路、不同的城市、不同的区域，需要有不同的车辆来满足。电动车不是像特斯拉这样的高端豪华车型，我们需要接地气的车。这个市场能蔑视它，不重视它吗？
记者：大概什么时候能达到您所说的这个愿望？
付于武：现在公安部、工信部都在密集调研，我们“百人会”也在积极地工作，大家对这个市场的认识是一致的，这个事不能简单化处理。
记者：大概分几个阶段？调研之后，车辆能够上牌、上保险，最终走入寻常百姓家，需要多长时间？
付于武：我到车企去，到农村去，他都问需要多长时间，我不能给一个时间表，但是我们已经看到了曙光。政府已经放出了强烈的信号，政府各部门、百人会，包括广大老百姓的呼吁，对市场的期待，我们工厂在行动，看了以后那不是摆地摊的垃圾技术。技术很好，四大工艺都有，安全碰撞都到很高的标准。我们为什么要堵它呢，一定要疏堵。
记者：您觉得未来是不是也要淘汰一部分企业，目前确实有企业存在着粗制滥造的现象？
付于武：行业一定要有标准，要设立门槛，使有物质技术基础的企业能进入电动车领域，而一些没有技术物质基础的、拼装式、摆地摊式的企业要被淘汰出去。
记者：现在很多地方政府都在像铺摊子。
付于武：所以要设定必要的标准。
记者：这样一来电动车企业的生存空间就变小了，现在他们的两大优势一是使用方便;二是不用上牌。
付于武：不能没有牌照，必须要管理起来。
记者：政府参与管理以后，车企的生产成本提高，价格也会上升，这对未来的市场是不是会形成压缩？
付于武：企业能提供给老百姓买的起、用的起的汽车，或者更准确地是买得起机动车、低速电动车，那是这个企业的本事。电动车要物美价廉，那不是拼装的，没有技术门槛的，不符合标准拿出来就卖的，这样的企业是要淘汰的。
记者：标准不顾及他们企业？
付于武：不会，标准不能将就企业，不能按企业定标准。
记者：这个产业政策需要很长时间吗？
付于武：不会，我昨天刚在山东看了一些企业，绝不像你想得那样，人家有相当程度的基础。
记者：什么时候能出政策？
付于武：政策这个时间表我不能给，我只能说看到希望了。
凤凰汽车：双80标准有可能变化吗？
付于武：我觉得双80肯定要变。
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