北汽电动车被曝刹车软冬天续驶里程或降30%

2014-09-01 09:29:00 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论 0 条

有部分购买了北汽E150EV的车主反映，E150EV的刹车软，制动距离较长，并担心在冬天开暖风的情况下该车的续驶里程会有较大程度的下降。

两个多月前，北京市环保局、北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)等共同启动了“卫·蓝先锋”行动计划，北汽新能源拿出2550万元的“环保奖励基金”，征召500名车主，公司给予每人5.1万元购买纯电动车的补贴，最终这些用户可以用8.48万元的价格购买一辆E150EV。

北汽集团董事长徐和谊表示，本次活动的目的是让消费者率先体验纯电动车的节能环保，把绿色出行理念带入千家万户。

该行动计划启动两个多月后，记者经调查发现，目前已交定金的车辆有900辆左右，厂家需补贴资金已远超此前设定金额；且有部分车主反映，E150EV的刹车软，制动距离较长，并担心在冬天开暖风的情况下该车的续驶里程会有较大程度的下降。

“卫·蓝先锋”行动计划超出的补贴资金如何解决？8.48万元的售价公司是否能够盈利？在夏天开空调、冬天开暖风的情况下，E150EV的续驶里程分别是多少？E150EV的刹车软的原因是什么？

就上述问题，《投资者报》记者于8月27日先后6次拨打北汽新能源官方网站的联系电话010-80278085。其市场部的一位工作人员让记者将采访提纲发送至wujun@bjev.com.cn。记者随后将采访问题发送至上述邮箱，但截至发稿时，记者尚未收到北汽新能源的任何回复。

E150EV被曝刹车软

据了解，E150EV采用了类似奔驰Smart for four的燃油车底盘平台技术，只是将发动机替换成了电动机，将燃料箱变成了高压动力电池，整车车身架构并无改动，因此，受到市场广泛关注。

然而，国内某知名汽车网站上发布的一则E150 EV使用体验中则反映：“E150 EV油门并不敏锐，刹车较软。”

为验证此问题，记者于8月26日前往位于北京的一家北汽新能源汽车专营店进行实地调查。在被问到E150 EV急刹车时是否会出现刹车软的现象时，一位试驾过该车的消费者表示：“有，肯定会有！电动车和汽油车工作原理不同。”而另一位消费者则表示：“(E150 EV)刹车的时候反应有点迟钝。刹车时脚先点刹车然后松开，感觉像没踩一样，开的时候一定要判断好制动距离。”

对此，该店销售顾问李军(化名)表示：“这主要看个人的开车习惯。但这款车的刹车也不是特别软。E150 EV配备有制动能量回收系统(即把车辆减速、制动时的运动能量通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量)，可以回收一部分能量供刹车用，还有一部分用于保持车辆的前行。”

而有消费者张鑫(化名)在试驾E150 EV后在网上发帖表示：“这么软的刹车应该是厂家刻意调出来的。因为电动车在刹车时需要回收能量，如果一刹就停住，那么也就没有能量可以回收了，续驶里程必将受到大幅影响。证据就是每次刹车时电流表都是先大幅下探(大量回收电流)，但减速感很低，只有当电流表指针快回到中间时(基本不回收能量了)，这时刹车片才介入，才会有比较明显的减速感。”

同时，李军表示：“如果急刹车车辆也能停住，就是制动距离要长一点儿。”

冬天续驶里程或降30%

除刹车软外，E150EV在冬天的续驶里程也很令人担忧。前述销售顾问李军介绍，此次“卫?蓝先锋”行动计划所推的E150 EV仅配备25.6kwh的磷酸铁锂电池。该车在工况条件下，续驶里程为160公里，电池在慢充条件下充满需要6~8小时；在快充条件下，半小时可充80%，一小时可充满。

但李军告诉记者：“快充对电池有损耗，我们不建议采用快充方式充电,还是以慢充方式为主。”据他介绍，该店目前有三个慢充充电桩，规划在建的两个也全部为慢充充电桩。

此外，前述消费者张鑫同时发帖称：“总的来说夏天的续航应该还是可信的，问题是冬天。经咨询店员，随着气温的下降，动力电池的放电量只能达到正常的70%，其次空调的制热功率一般都远远大于制冷功率。”

记者就此问题询问销售顾问李军，他称：“冬天续驶里程不会下降30%，夏天开空调续驶里程下降8公里左右，冬天下降15公里左右(约占工况条件下续驶里程的10%)。”

那么在不开空调的情况下，冬天相对于夏天续驶里程会下降多少？对此，李军表示：“冬天的续驶里程可能会比夏天低，因为冬天温度低嘛。但是具体的降幅厂商没有给出测试数据。”当被问及这是否与其之前给出的“冬天续驶里程下降15公里”的说法相矛盾时，李军只是尴尬地笑了笑，并没有回答。