爆发还是灭亡？沉默中的北京新能源车市

2014-08-26 09:58:58 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

7月9日举行的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。 在政策落地前夕，小编先后走访了多家有电动汽车出售的4S店，拍拍车，也顺便了解一下北京市场电动汽车的销售情况。

我们共走访了3家荣威4S店，2家比亚迪4S店、2家北汽新能源4S店，和1家江淮4S店。

小众的精品 静态体验荣威e50

从我们调查的情况来看，荣威E50的销售情况是最差的，3家4S店只有一个订单，平时看车的人也寥寥无几。荣威E50在市场上的惨淡表现，上市晚是一个原因，但更主要的还是源自车型定位的失误。目前参与新能源汽车摇号的，都是有刚性需求的家庭用户，他们或者是刚生了孩子，或者是需要接送家人上班上学。荣威E50虽然有着不错的空间表现，但是双门设计注定了它与主流消费人群无缘，再加上相对较高的定价又将一部分年轻人拒之门外，无人问津就成了它注定的结局。

跑空为止！测50万公里比亚迪e6实际续航

比亚迪的情况要好一些。作为国内新能源行业的领军企业，比亚迪的电动汽车有着必有较高的知名度和为数不少的拥趸。由于没有进入北京目录，比亚迪的销售主力插电式混合动力汽车“秦”并没有在北京销售，只能靠纯电动的e6来争夺市场。虽然e6有着国产车型里最长的续航里程，但是相对较高的售价注定了e6无法成为走量的车型。

革命尚未成功北汽E150 EV电动车使用体验

北汽新能源作为北京的本土企业，占据了很多优势。有人说，北京拒绝插电式电动汽车的进入，就是因为北汽没有相应的产品。尽管如此，北汽新能源一开始的表现并不能让人满意，车不便宜，续航却不长，毛病还不少。但是在积累了足够的经验，对产品做出了数次改进，并且降价5.1万元之后，北汽新能源的销售一下次就爆发了，目前已经收获了大量的订单。北汽新能源的销售情况充分说明了，即使在新能源这个竞争并不充分的市场上，还是要靠产品力说话，只有推出足够好的产品，才能争取到那些持币待购的消费者。

价格亲民 实用性强 江淮iEV4到店实拍

江淮旗下的iEV4曾是北京市场上性价比最高的车型，也获得了不俗的销量。不过，在北汽E150 EV降价5.1万、质量也逐渐稳定之后，江淮iEV4的优势已经大不如前。不过江淮车型更新的速度要比竞争对手快许多，今年年底，续航200公里的iEV5可能就要上市了。那时候江淮或许能重新赢得优势。