9月4日，媒体的长枪短炮将瞄准山东济南。当天，2014山东国际节能与新能源汽车展启幕。千万双眼睛凝视，千万双耳朵凝听：生死一线的微型电动车，将交出怎样的答卷？
何谓生死一线？
部分政府官员持续唱衰、央视“3·15”晚会曝光、山东“5·20”全面整治……微型电动车的2014年，以不断的打击为主旋律，直到9月，直到新一届山东汽车展。
陷于困厄，微型电动车将沉沦还是奋起？
种种迹象表明，这些唱衰、曝光、整治，看似是致命的打击，实则是微型电动车行业的考验与洗礼。风雨之后的微型电动车，将破茧而出，华丽蝶变：以更高质量的新产品，更高效率的生产方式，更严格的行业标准，迎接更光明的前景。
站在历史的转折点，媒体使命召唤我们忠实地记录这一时刻。9月4日，与2014山东国际节能与新能源汽车展开展同步，出品的“微电蝶变”专题将隆重上线。专题报道将从企业、产品、市场、政策等方面完整展现微型电动车产业发展状况以及面临的形势，特别是关注微型电动车产品的升级自新表现。
我们将遍访政府官员、行业领导和专家学者，求解政策环境、行业自律与交通变革中微型电动车的角色与责任；
我们将面对面提问微型电动车企业的高层，呈现他们的对于产品创新、企业经营的思考和行动；
我们将全方位解读、评测最新发布的微型电动车，剖析车型设计、制造工艺和车辆性能的变化……
任谁都会欣赏蝶变后惊艳耀目的华丽，但行业蜕变时的刺痛与焦灼需要忍耐和等待，这种忍耐并非逆来顺受，等待也不是兀然独坐，而是集中行业的资源和能量，聚力突破。展会期间，将发起成立“微型电动车产业联盟”，并召开首次会议。会议将探讨产品与市场的再定义、消费者教育、关键零部件的提升、供应链的整合、产能的扩张、生产制造的升级、大规模市场推广等一系列问题。同时，联手企业研讨联盟章程、组织机构以及行动计划，并面向媒体和投资者做一次集体亮相。
微型电动车经济、便利、低噪无污染，吸引了一大批消费者，从2009年到2013年，产销量年年快涨，总保有量已近百万辆。有专家分析预测“这是一个5亿辆的市场”。雷丁、时风、唐骏、道爵、宝雅等一批微型电动车企业逐渐崛起，拥有完善的生产工艺，车辆品质日渐精益。同时，微型电动车也催热了相关零部件产业的发展。
然而由于标准和管理制度的缺失，微型电动车行业在高速发展的同时也伴随着痛点。短期来看，企业和产品良莠不齐，市场竞争混乱无序，发展方向不明。长期来看，交通管理、电池回收等未解症结制约着行业健康长久的发展。
值得欣喜的是，在中央政府以及百人会的推动下，在行业各界人士的共同努力下，微型电动车产业的政策环境正在发生重大而积极的变化。
8月初工信部对山东的调研，明确传达出“尽快出台管理政策，实现行业健康规范化发展”的信息，发改委、公安部对山东省的调研，近期也相继展开。密集的政策调研和讨论，将进一步推动“分类管理政策”成为各方共识。因此，从现在开始到年底的这一段时间，将是微型电动车产业政策具体成型的关键时期。
与此同时，资本市场对微型电动车板块的关注正在迅速提升。在政策空间逐渐明了的前提下，资本、技术、人才等要素对微型电动车产业的大规模进入，将成为今明两年推动行业变革的决定性力量。
曾经我们都一样，未来我们大不同——蝶变的时机已然到来，作为国内最早耕耘新能源汽车行业的信息服务及电子商务平台，具备强大的行业数据库资源和专业知识体系。一路上，我们见证、陪伴微型电动车产业的蓬勃发展，深悉行业各方的耕耘和努力；这一次，我们要注目微型电动车，携手行业各方，谱写“微电蝶变”华章。
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