徐州站——最折腾
相比在徐州遭遇的情况，其他所有的充电问题都是浮云。8月12日下午2点，我们从济南出发前往下一站徐州。路程为314km，这次电量又完全充满，因此感觉很轻松。整个路途中一直开着空调，并且时速一直保持在110km/h上下，任意驰骋毫不顾忌。面对这样一辆百公里加速4.4秒的大家伙，不用计较电量真是爽之至极。在这个区段，我们遇到了阴雨天气，这里也要提醒大家，雨天高速路驾驶Tesla时一定要格外小心。因为Tesla是后驱车，很容易发生转向过度(甩尾)，确实有这样的担心，不过客观的说，在这次冒雨驾驶的过程中，我基本上没有遇到甩尾情况，是人品吗？
最终我们到达徐州位于世界大公馆(丽枫酒店)，感觉这个名字高大上吧，世界！ 大！ 公馆！ 实际是个快捷酒店。找到充电桩时，Tesla只剩下了9km(典型里程数)的电量。
正当我们兴致勃勃要充电时，却发现充电桩无法正常充电！
它没有像正常情况那样点亮绿色灯带，但是有规律的闪烁红色灯带，亮四次灭一次。于是我们致电Tesla的朋友，尝试了很多办法，比如多次拔插、重置充电桩等等，均无济于事。这时还下着雨，让我心情更加捉急。因为第二天必须要赶往南京。南京车友会的朋友专门请假来要和我们见见，已对大家说过，风雨无阻！
物业的电工也把充电桩直接拆卸下来，拿到了室内以检测是否是设备存在故障。这时Tesla的电气工程师给我们发来了说明书，根据他的指示，我们断定是地线的连接出了问题。换句话说，充电桩是完好的。
电工告诉我们，如果要更换地线，必须等到明天上午。这样，Tesla只能从明天上午开始充电，显然这不靠谱。于是我跟刘琦分头去寻求帮助，希望能有徐州当地的朋友给与支持。一开始我想到的是徐州当地的Tesla车主，咨询了Tesla的工作人员，得知当地确实有一位车主，这让我看到了一丝希望。
但通过电话之后，我的心情又被悬了起来。无巧不成书，这位徐州Tesla车主，其实也恰好正从济南往徐州赶，他家中所安的壁挂充电桩已经拆掉。如果我们这里修不好，他也没法充电！
于是我给徐州当地的朋友打了很多电话，希望能找到一个可以接地线的电源，直接把充电桩带过去充电。如果找不到，最坏的打算就是把车托运到南京了。给Tesla客服打过电话后，他们表示可以免费托运，我说再等等，一会给一个准确的信儿。
这时，我接到了宗毅的电话，也就是捐赠这批充电桩的那个人。询问了具体情况后，他给出了几个建议。虽然没有帮我们彻底摆脱困境，但非常感谢宗毅对这件事的关心。这时，在我的朋友圈里，第一次被自己的求助信息刷屏。
就在我下决心要托运时，刘琦把我喊了出去。我走到充电桩那里，电工告诉我已经修好了，可以充电了。这时，已经是晚上11点多，外面的雨势也慢慢变小。不过，虽然可以充电了，但由于电压不稳定，电流也只能在24A左右，所以充电效率略低。从晚上11点多至次日2点多，Tesla的电还是没有完全充满。
为充电问题我们已经折腾了5个多小时，接打了几十个电话，跟Tesla官方、跟徐州车主、跟徐州当地的朋友，以及负责充电桩的物业人员进行了不间断的沟通。
直到Tesla顺利开始充电，我仍然接到了不少朋友打来的帮助电话。其中一位徐州朋友告诉我，他已经找到了一家汽修店可以安装充电桩，只要充电桩没问题，到他的维修站去安装就是，听到这里，我能说的只有感谢。
据电工透露，位于徐州淮海路17号的这个充电桩，本来充电的Tesla就很少，安装完成3个多月之内，只有两三辆车来充电。并且在我们之前的上一次充电中，地线的连接问题就已经存在，但随后解决。没想到我们这次来充电，还是“中奖了”。
建议其他Tesla车主来此充电时，最好提前跟当地的联系人电话确认：地线是否正常连接、电压是否稳定、电流是否能达到32A等。并且，从北面进入徐州，至充电桩的这段距离有些拥堵，位于市区，红绿灯大都是100秒红灯，即便电量富余也尽量将上述因素考虑在内。
“你不是说之前的旅行有些平淡么，这次有得折腾了。”刘琦又一次在调侃我。
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