在全球节能减排浪潮的推动下，各大车企均相继推出纯电、混动等作为动力源的新能源车型，从而降低旗下产品的油耗和排放。然而新能源车型有着怎样的安全性，也是很多消费者所关心的。近期在美国进行碰撞测试的4款新能源车型，发现它们的安全性差别较大，下面就为大家分析一下这些车型在最为严苛的IIHS小面积碰撞测试中的表现。
何为小面积碰撞测试
小面积碰撞测试是指受测车辆以时速40英里(约64km/h)的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。
总体评价
本期参加碰撞测试的4款新能源轿车均为美版2014款车型，分别是雪佛兰沃蓝达、福特C-MAX混动版、丰田普锐斯以及日产聆风；其中沃蓝达为增程电动车、C-MAX和普锐斯为油电混动车，聆风为纯电动轿车。从IIHS公布的小面积碰撞测试总体评价来看，4款车中沃蓝达、C-MAX混动版和普锐斯均取得了“A”(适中)的评价，而聆风的成绩则是最低级别的“P”(较差)。其需要指出的是，除严苛的小面积测试之外，各车在40%正面碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这4大项测试中均拿到了最高级别“G”(良好)的评价。
4车小面积碰撞成绩
从4车的小面积碰撞测试单项成绩可以看出，沃蓝达的车身结构得分较高；C-MAX混动版和普锐斯车身结构得分并不理想，为“M”(危险)；而聆风的成绩仅为最低级别的较差。在车内乘员安全方面，沃蓝达、C-MAX混动版和普锐斯做的都比较到位，能在碰撞中对驾驶员提供到位的防护使之避免受到伤害；而聆风车内模拟驾驶员假人的左侧大腿和小腿安全项成绩均较低、有较大的受伤风险。
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