(记者 邱锴俊)截至7月，北京市个人购买新能源汽车上牌数823位，呈逐月上升趋势。在9月1日免征购置税政策生效之后，上牌数将“爆发”。
北京市科委双新处处长许心超（中）。
8月16日，北汽新能源纯电动汽车“十城千辆 1元体验”启动仪式在天津举行。在仪式的论坛环节，北京市科委双新处处长许心超透露了上述数据。
许心超说，北京市民对新能源汽车和相关政策是认可的。他举了多个数字和例证。个人购买新能源汽车基本呈逐月上行趋势，“单月已经突破300，这就是大家对新能源汽车有一个认知的过程。”7月免购置税的消息传出，“购买的意愿延续到9月份爆发”。北汽的“卫蓝先锋”征集活动获得1200多名报名者，“说明什么？新能源电动车市场是接受的。”另外，他还介绍，北京今年前三期摇号的配给个人的新能源小客车购买指标4382个，270个弃号，比率不到10%。同时，每期申请新能源小客车指标的审核通过的比率逐步提高，近期到了85%。许心超还说，此前首批新能源小客车指标获得者面临赶不上购置税免征的日期，因此北京相关部委紧急沟通，将其有效期延续到10月25日。“我们会根据国家的政策人性化的变动，不能让大家无谓地付出。”
在讨论环节，中国汽车工业协会常务副会长董扬向许心超提议，“我觉得北京市应该考虑插电式，这样会使北京市推广新能源汽车方面在各方面顺畅很多。”许心超回答，“我们正在研究政策，北京作为首都，必须确保国家政策畅通无阻，这个请大家放心。”
许心超所谓的“国家政策”之一，指的是国务院办公厅新近发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。《意见》中提到，“各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录……等违规措施，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，以及限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。”此前，北京市民不能以新能源小客车指标购买在国家新能源汽车定义范围内的插电式混动车型，比如比亚迪秦和荣威550插电式。许心超这一表态，表明插电式混动在北京有望获得新能源汽车资格。而9月底工信部将公布的免购置税新能源汽车目录，有可能成为各地取消地方目录，实行国家统一目录的契机。
许心超还表示，北京市到年底1000个电动汽车快充桩肯定能完成、肯定要完成。“请媒体监督。”
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