“代言人”宗毅的奇幻旅程
行业：节能环保
体验：特斯拉是中国电动车市场最需要的那条“鲶鱼”
行动：北京到广州的充电之路已经打通了，听说现在大家都在用，下一步去哪里，还在计划中
上证报《创客宗毅：蜗牛的梦想》一文刊出后，芬尼克兹集团创始人宗毅，几乎成了特斯拉的“代言人”。
随着打通南北充电之路的“壮举”被更多人知晓，宗毅的生活重心也在创业与公益两边不断切换。
后续故事
“北京到广州的充电之路已经打通了，听说现在大家都在用，下一步去哪里，还在计划中，可能是西南。”
宗毅对上证报记者说，“现在好多公司都来找我谈合作建充电桩的事，但都被我给拒了。我做充电桩，就是一项公益实验。”
在他心底，这次行动的真正意义在于，告诉大家：只要越来越多的人参与进来，一个遍布中国的充电网络很快就能建立起来。同时，让更多民众认识到电动汽车充电是可以免费的，这会极大推动电动汽车的普及。
他畅想，“电动汽车的普及也许会像智能手机的普及一样，比想象中快很多很多。”
作为一名创业者，他也从特斯拉身上学到，只要打造出互联网时代最吸引眼球、做到极致的产品，就可以到互联网上去卖。
如今，宗毅的芬尼克兹集团立足热泵行业，已成为一家国际化新能源企业。知名媒体人罗振宇将其誉为“我所见过的中国传统企业转型互联网最成功的企业案例”。
最令宗毅自豪的是，芬尼克兹所有的产品都是通过互联网卖出去的。
“我们没有传统渠道，也不能跟国美、苏宁这样的大公司玩，他们老是欺负我们。如果没有做互联网，公司今天会怎样，真的很难想象。”
先款后货，甚至预售，这是宗毅网上销售特别牛的一点。“就像小米，就像特斯拉，只要你的产品做得特别好，就有底气。”他拿自己举起例子，“去年6月我交付了4万美元的订金，等特斯拉等了足足一年。”
“因为值得等待。”他言语间充满激情，“当你见到特斯拉的时候，你不会觉得这只是一台车。对此有怀疑的人，一定没有摸过特斯拉。”
坚定环保
中国的汽车消费者中，像宗毅这样同时拥有两台电动车的车主，并不多。根本原因在于，他骨子里一直是个环保主义者。
当年美国某领导人曾说过，“我们所有人不排放了，只要中国人人排放一点点我们都白做了。”这句话深深地刺激了宗毅。
4年前，宗毅有一次上中央电视台做演讲，他的环保主义情结展露无遗：“我们用30年的时间把中国建成一个世界瞩目的强国，但是现在生存环境确实不太好，这是我们行业企业的一个责任。保护环境行动变得非常紧迫了。”
他又一次语重心长地说，“中国的空气已经等不起了，电动汽车无疑是最佳的解决方案。”
“我就是一个电动车爱好者，和特斯拉或比亚迪没有半点关系，但是由于一路上都在推广电动车，总是被当成卖车的。”
宗毅笑言，“不过，我一路上大概卖出了150多台特斯拉，可能比任何一个特斯拉的销售经理卖得都多。”
同时拥有比亚迪的“秦”和特斯拉，宗毅难免要做做比较。
“综合来看，秦在性价比方面的优势很强，但属于混合动力，充电一次后的纯电续航里程只有50-60公里，适合作为公司用车，也很适合上班一族；而特斯拉是纯电动车，零排放无疑对改善空气质量的贡献更大。”
最后，宗毅感慨，中国电动车发展多年，一直水波不兴。而特斯拉的到来，使富人都愿意尝试开电动车，没钱的人也愿意追随，电动车终于走进人们的生活中。
“特斯拉是中国电动车市场最需要的那条"鲶鱼"”，他这样总结
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