在近日举行的2014电动汽车路线图会议(2014 EV Roadmap Conference)上，汽车制造商代表描绘出了电动汽车产业未来三年的远景，他们一致认为经销商将对电动汽车越来越熟悉并乐于销售，以及经济潜在动荡风险可能促成电动汽车产业强劲增长。
电动汽车路线图会议是西北太平洋地区首屈一指的电动汽车会议，也是美国最重要的电动汽车会议之一，得到了美国交通部和美国国家高速公路管理局(federal highway administration)的支持。参加本届会议公开讨论的汽车制造商成员代表包括：宝马集团加利福尼亚分部的Frank Breust、通用汽车公司的Alex Keros、本田美国公司的Robert Langford、日产北美公司的Dave Peterson、福特汽车公司的Mike Tinskey和三菱汽车美国研发部门的David Patterson。
三菱汽车公司代表David Patterson表示，“未来三年所有的主要制造商都将有一款或两款电动汽车产品，并且至少一款是纯电动汽车(BEV)，或至少一款是插电式混合动力汽车(PHEV)。2017年，电动汽车市场将开始大规模启动，因为美国新一阶段燃油经济性法规(CAFE)规定在2025年前，在美销售的新车燃油经济性要增至54.5英里/加仑(约百公里油耗4.8升)。
潜在经济动荡风险会对未来三年的电动汽车市场产生何种影响？通用汽车公司高级项目工程师Alex Keros认为，“电动汽车市场将出现增量，同时伴随重大技术进步，但我相信会出现一个‘大震动’对行业构成重大冲击，这个冲击可能是油价飙升到7美元/加仑，或者是地缘政治风险因素促使消费者寻找燃油车的替代品。“
本田美国公司负责插电式汽车销售的Robert Langford表达了他的看法：“到了2017年，将会有更多的电动车型问世，这将吸引越来越多的消费者关注电动汽车。以前，电动汽车和燃料电池汽车并没有杀伤力，而下一代车型将更像具有众多功能的’瑞士军刀‘。”
与此同时，这些主流车企代表也谈到了电动汽车行业所面临的挑战，例如经销商的问题，很多销售人员对电动汽车的了解还不够深入，并且未将电动汽车做为主推车款，导致目前电动汽车销售进程缓慢。Robert Langford建议：“我们要让经销商重视电动汽车，就要掌握经销商文化，这需要继续推出更多车型和促销举措，让他们获得足够的利润，那样电动汽车才能成为每家经销店的销量冠军。“
“消费者教育在2014年仍是个问题，现今很多美国人仍然认为沃蓝达是一个只能跑40英里(64公里)的车，因此我们需要简化宣传讯息，突出重点，”通用汽车公司的Alex Keros说，”该公司正在进行第四轮沃蓝达的教育培训，但听众持续流失是很大的一个挑战。“
宝马集团加利福尼亚分部的Frank Breust补充说，“我们希望增加独立于销售过程的产品特色。”福特的Mike Tinskey则表示，目前，福特的经销商是否贩卖电动汽车只是一个可有可无的选项而已。
有一些预测称，2017年汽油价格波动为电动汽车消费提供了一个机会，但是某些车企的电动汽车激励措施届时也会结束。无论如何，电动汽车业者都要积极面对未来三年的发展情势。
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