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欣锐特推大功率充电解决方案 欲破解充电难题

2014-07-23 09:28:51 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

欣锐特推出大功率充电机,将业务领域扩展到了车外,将为充电设施运营商提供一种新的解决方案,为示范推广城市建设充电网络提供了多样的选择。

在刚刚结束的北京纯电动车混合动力车新能源汽车及配套设施展览会上,国内车载电源知名企业深圳市欣锐特科技有限公司(下称欣锐特)发布了电动汽车大功率充电机,并提出了系列解决方案。这一方案突破了当前交流慢充、地面直流快充和地面换电这三种模式,将推进电动汽车充电网络的建设。

欣锐特董事长吴壬华在接受专访时说,“中国第一次新能源汽车示范运营为什么没起来?充电设施建设滞后于整车的研发是重要原因。”当前自用充电桩安装入户难,公共充电站、充电桩面临征地、投入等困难,发展缓慢。欣锐特研发大功率充电机具有低成本、高效率的特点,能够成为快速充电网络良好的补充产品。

欣锐特主要产品是车载DC/DC变换器(主要将动力蓄电池的电压转换为车内电器可用电压)和车载充电机(连接外接电源给电动汽车动力电池充电)。此次推出大功率充电机,则将业务领域扩展到了车外,将为充电设施运营商提供一种新的解决方案,为示范推广城市建设充电网络提供了多样的选择。

吴壬华

欣锐特董事长吴壬华

更简单更高效的快充

当前阻碍电动汽车推广的瓶颈之一就是充电难题。国内主要有三种充电:一般自用的车载交流慢速充电方式;快充站的地面直流快速充电方式和换电站的地面换电方式。

后两种模式充换电速度快,更接近燃油车的使用习惯。但是建设充换电站占地面积大,投入成本高,再加上需求未能跟上,亏损严重,扩张缓慢。国家电网内部人士称,已经建成的400余座充电站全线亏损;南方电网在深圳的7座充电站,每年亏损额为1300万元。

有没有更简便的方式实现快充?

欣锐特的解决方案是,将三相交流电引导上车以实现车载式大功率充电,并为纯电动车辆配置车载式40KW或80KW大功率充电机,实现快速充电。

欣锐特80KW大功率车载充电机

目前,中国生产、配送的都是三相交流电,但到达楼层或者小区以后,进户线变为单相线,即三相中的一相。在单相供电情况下,一般家用电源电流不超过16安,空调等大功率电器电流不超过32安。但是进小区的三相电63安电流很普遍,如果能用此电源充电,充电速度将大大加快。以欣锐特40KW大功率充电机为例,半小时即可充满装载20千瓦时电池的电动汽车。

吴壬华说,“三相交流电是相对富裕的社会资源,报装流程与自用充电桩一样。而且电网还欢迎使用三相电,因为用电较为均衡。”在三相转换为单相入户时,配电过程还需将各分相上用电功率调配均衡,而用三相电本身就是均衡的。

目前,电动车企为车主提供大功率充电解决方案的并不多。ABB与DENZA腾势合作的充电解决方案中,较大功率的为直流快充模式。比亚迪e6可选装40kw充电,采用380伏电压充电,也即三相交流电。

“业界的平均效率只有92%,我们的产品一开始就瞄准98%的高效率,而且要用十分之一的体积、十分之一的重量实现同等的功率。”吴壬华说,这一设计目标也挑战了欣锐特的极限。

可应用多种快速充电方案

这一采用三相交流电充电的大功率充电机,最直接的应用就是给电动汽车配置这一设备,从而大大加快车辆的充电速度。类似地,在专用车、商用车、公交领域,同样配置大功率的车载充电机,充电速度也能大为提升,以保证车队的运营。

车载充电只是其应用方案之一。由于多数车主会以交流慢充为主,因此这种大功率充电机,在快速充电站的应用前景更大。常规的地面快速充电站中,快充桩是机柜形式的,重达几百公斤,不适于地面移动。欣锐特因此研发了拉杆箱式的大功率充电机。80KW机型的重量只有40公斤左右,长宽高分别只有50 、50、25里面,重量轻、体积小、移动轻便。其壁挂式的充电机也比常规柜式充电机小得多。这使得此后的地面快速充电站中,不必占用太大面积建设立柜式充电桩。在一些快速充电需求较大,但又没有条件征地建大规模快速充电站的地方,这一充电机就能承担起主力的充电任务。

更有趣的应用可能会是在救援专用车和电池储能专用车上。这两种车可以理解为移动的快充站。车上都装配了车载式储能电池总成,为电动车提供救援或常规充电。救援车和储能车用电量大,充电速度也要求较高,利用车载式大功率充电机,从三相交流电网取电,为被救援车或储能车内的电池大功率充电。紧急奔赴救援电动车或者提供灵活机动的、移动式的能量供给点才有可能。

看好2015

吴壬华对这一系列大功率充电机产品信心满满:“它性价比提高一倍以上。”他透露,在当前还没有大产量的情况下,欣锐特这一充电机的价格可以做到每瓦0.8—1元钱,而现在业内的普遍价格是1-2元。他还有信心,随着用量大规模上升有机会在不久的将来做到每瓦0.5元,届时20千瓦的快速充电机只需1万元。对普通电动车主而言,这也有很大的吸引力。

欣锐特是国家科技部863项目车载充电机和DC/DC变换器的主承接单位,历经9年多持之以恒的投入与发展在此专业细分市场积累了丰富的经验,把握先机优势,在混合动力汽车市场,其市场占有率达80%;在插电式混合动力汽车市场,其充电机和变换器的市场占有率也达到80%。在纯电动汽车市场,其市场占有率40%,“如果只算从去年9月开始第二轮推广的新纯电动车型,我们仍然能达到80%以上的市场占有率。”吴壬华说。

除了电动汽车,即将普及的智能启停系统也对DC/DC转换器有巨大需求。吴壬华介绍,“基本国内所有做发动机的车企都要做智能启停系统,也都需要DC/DC转换器,他们也都需要成熟、稳定的产品,欣锐特就是他们最好的选择。”

2014年已经过半,评价上半年的市场,吴壬华说,“比亚迪今年上半年销量跟去年比增长十倍,我们也是同样的结果。不过去年基数太低,这个增长其实不算什么。”

吴壬华预计,2015年的新能源汽车销量会是2014年的2-3倍,“我们企业也会这样。”

在发展新能源汽车产业上,吴壬华反复强调,应当以技术研发引领行业的进步。“我们的目标是,每一年推出一款全球领先的产品。不能老炒剩饭,否则永远都是跟着别人走。如果新能源汽车每个产品分支都能这样,行业总体技术水平也就提升了。”

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关键词:欣锐特充电桩
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