【一周热点】北汽招募卫·蓝先锋 4月新能源汽车产量披露

2014-06-07 13:07:48 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

一、北汽新能源征集“卫?蓝先锋” 入围者8.48万可购E150EV

6月5日，正值世界环境日之际，北汽新能源联合北京市政府启动“卫·蓝先锋”行动计划，面向北京征集500名先锋车主，所有具备新能源汽车摇号资格的人均可报名。7月31日之前将公布入围名单，入围车主可获得5.1万元E150EV电动车优价配车基金以及全程无忧服务。

有意参与者可通过(报名通道请点击：卫·蓝先锋征集令)、京东商城以及北汽新能源400热线报名，其中平台还将提供试驾预约，以及更多独家购车优惠。授予“卫·蓝先锋”称号的用户，不仅享受8.48万元购买E150EV的超优惠价格和无忧服务，还将参与系列公益活动：参与下一代纯电动汽车开发、顺风车行动、绿色出行微电影故事征集与拍摄等。

北汽E150EV电动汽车(点击图片进入卫·蓝先锋征集令报名通道)

二、中国4月纯电动乘用车产量同比增3倍 微型车远超高速电动车

2014年4月，全国车企生产纯电动乘用车2562辆，环比增长35.27%，同比更是高增超过3倍，增幅为359.14%。产量排名前三的上海华普、奇瑞、众泰，旗下高产量的电动汽车都带有微型电动车的基因，比亚迪、江淮等高速电动车品牌，市场销售还未大规模启动。另外，插电式混动乘用车增长较快，4月产出784辆，环比增加三成。

三、新能源客车4月产量环比回落近六成

经历了新能源客车产量3月爆发式增长后，4月，新能源客车产量回落，共生产623辆，环比下降58.93%。

根据第一电动研究院4月报显示，4月，全国生产纯电动客车143辆，环比下跌73.86%，不过同比仍有76.54%的涨幅。插电式混合动力客车的4月产量为480辆，环比下跌50.52%。

在品牌产量分布方面，3月交出312辆纯电动客车产量成绩单的比亚迪，在4月产量仅为10辆，排名第六。4月排名第一的金龙客车纯电动客车的产量也仅为32辆。据第一电动研究院分析，两家企业逐步完成了南京市新增1000辆新能源公交车的生产，因此4月的产量就大幅缩减。

四、上海出台新能源公交补贴办法 10米以上纯电动公交补35万元

上海市交通委2014年5月28日发布《关于推广应用节能和新能源等环保型公交车的实施意见》，根据上海市规划，力争到2015年节能和新能源等环保型公交车的使用规模达到3000辆；到2017年，争取节能和新能源等环保型公交车的比例达到30%。纯电动公交补贴方面，10米以上纯电动公交车单车补贴35万元，8至10米纯电动公交补贴28万元，6至8米纯电动公交补贴21万元。

五、特斯拉将扩大与鸿海精密合作 或涉及整车组装

特斯拉CEO马斯克表示公司将与鸿海精密集团扩大合作关系，以“提高产能”。两家公司都没有就合作内容做进一步说明，外界猜测未来合作可能涉及整车组装。

今年初，鸿海精密集团董事长郭台铭曾表示，公司已经在为特斯拉供应显示屏。据悉，鸿海主要通过旗下子公司群创光电为特斯拉生产车用面板，初期以特斯拉Model S车型为主，后期会陆续供应新车型。

六、众泰知豆新款电动汽车将开放零售

杭州双限后，可以直接上牌的电动汽车受到不少市民的青睐。而作为电动车长租项目的发起单位——杭州电动汽车实业发展有限公司，将首先开放电动汽车的零售，10辆新款众泰知豆将率先上路。考虑到市场的需求，该公司已经推出了10个体验名额，将知豆售价定在51800元，这其中扣除了补贴费用，包括了购置税、一年保险以及上牌费用。该公司还给有意向购买的市民提供预售价体验。就是按照1800元/月的租赁价格可以先租赁6个月，如果6个月后想要购车，前6个月共1.08万元的租金可抵扣车价，只要再另付4.1万元就能把车开走。而如果6个月的体验不满意，车辆可以退回，1.08万元则当作车辆的租金。

众泰知豆电动车

七、丰田12月起量产燃料电池车 预计售价49万元人民币

丰田汽车公司最快12月中旬起量产被视为新一代环保车主力产品的燃料电池车。丰田还将研究把原定2015年前后的上市时间提前到2014年内，预计每辆车的售价约800万日元(约合人民币49万元)。

八、全球电动汽车电池产能2020年将增加10倍

随着电动汽车需求量日益增长，电池供应必须同步跟上，以满足车辆产能。那么，未来几年动力电池的需求辆到底有多大？研究机构Navigant Research预计到2020年，锂离子电池产能将增长十倍。

2013年，车用锂离子电池全球产能为4400兆瓦时，基本能够满足市场需求。日产与NEC在日本的合资公司AESC已经为115000辆聆风(Leaf)电动汽车提供了动力电池。同年，美国市场插电式汽车规模达到近10万辆，这也是一个巨大的电池市场。但是，纯电动汽车的需求正在快速增长，其电池组容量比插电式混合动力或普通混合动力汽车更多，因此将要求电池产能同步显著增加。

到2020年，车用锂离子电池产能可能攀升至逾49000兆瓦时，这相当于2013年的10倍。