早在2013年9月第九代雅阁国产上市之时，广汽本田汽车有限公司总经理神子柴寿昭曾在接受采访时透露：“第九代雅阁的混动版车型已经在引进国产的规划当中，未来三年内还将实现混合动力技术的国产。”这一款本田雅阁混动版车型已经先后在北美和日本地区上市。近日美国知名调查机构Consumer Reports发布的一条调查结果显示：本田雅阁混动版车型的油耗未能达到其标识的水平。
在美国市场，本田宣称其全新的雅阁混合版车型综合油耗能够达到47英里/加仑的燃料里程(47mpg)，相当于每百公里油耗5升左右。本田在美国官方网站上也表明，这款车的的城市路况能达到50英里/加仑的燃料里程(50mpg)，而高速路况油耗为45英里/加仑的燃料里程(45mpg)，分别相当于每百公里油耗4.7升和5.22升。但消费者报告的测试表明，在包含城市和公路路况的行驶状态下，雅阁混合版车型的油耗只有40英里/加仑的燃料里程(40mpg)，相当于5.88升/百公里。
美国汽车市场监管部门对汽车生产企业的管理一向非常严格，尤其对于可能损害消费者利益的欺骗行为处罚力度相当严厉。2012年，美国环境保护署(EPA)发起的调查发现，现代起亚共13款2011至2013年款车型，共约90万辆车油耗与其测试结果不符，存在夸大。这13款车分别为：现代伊兰特、雅绅特、飞思、雅尊、劳恩斯、途胜、索纳塔、圣达菲以及起亚秀尔、锐欧、索兰托、狮跑与远舰混合动力车。
“油耗门”事件发生后，现代起亚承认了这一问题的存在，并宣布将对旗下售卖车型更换标示贴纸和展示资料。将对牵涉其中的90万辆车予以补偿，从2010年起购入现代与起亚车款的车主，北美现代将补偿这些年的油资差异。根据EPA的调查结果，现代起亚涉事车型所标示的油耗普遍比EPA所测得的数据低了1~2MPG(英里每加仑)，约每升虚报0.425~0.85公里，而差异最大的则低了4MPG，约每升虚报1.7公里。如果以一辆标准油耗多出1mpg，平均年行驶里程为24000公里的车辆来算，该车主可能获得近百元美金补偿，90万辆车则迫使北美现代支出近亿元美金。
在中国，汽车企业虚标油耗数据的事件也时有发生。今年3.15期间，中国汽研旗下油耗检测中心被央视曝光，旗下长春与天津两家汽车检测机构存在油耗造假的现状。工信部随后下发责令整改通知书，对检测中心油耗检测质量控制存在的严重缺陷，责令检测中心自2014年6月1日起进行为期六个月的整改。整改期间，工信部将暂停受理检测中心有关检测报告。
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