作为新能源产品之一，纯电动汽车一经面世便引起了广泛关注，此前根据省政府发布的相关文件，今年江苏省计划推广新能源车5321辆，其中扬州计划推广量为250辆。扬州究竟有没有人购买电动汽车？电动汽车在上牌、保养、车检方面有何不同？
扬州有16辆电动汽车上牌
29日上午，记者来到汽车4S店集中的荷叶路进行走访，在多家汽车4S店内均没有发现纯电动汽车的样车。“目前想买或者是有兴趣的市民还是比较少的，即便可以销售，一般来说也不会进现车，基本上都是要订购，然后再找厂家发货。”一位销售人员介绍。
“虽然现在的补贴政策比较给力，但是关注的人多，真正有兴趣的人却比较少，市民大多还是比较能接受燃油驱动的轿车，这在全国各地都是比较普遍的一个现象。”
随后，记者咨询了市车管所工作人员，据介绍，根据系统显示，扬州目前共有16辆已经上牌的电动汽车，其中绝大多数是奇瑞品牌的。
“实际上，我们在日常工作中，遇到需要给电动汽车上牌的情况也是凤毛麟角。”警方介绍，目前扬州车管部门对电动汽车上牌是开放式的。“只要是在国家工信部的目录中，都可以来上牌，对符合上路条件的，我们不会有任何限制。”
价格偏高、担心保养维修
国内电动汽车生产、销售已经有一段时间，此外根据省政府的相关规定，市民购买新能源汽车平均可以获得10万元左右的补贴。但在这样的鼓励政策之下，为何至今能接受电动汽车的人并不多呢？
市民王先生家中有4辆轿车，两辆小车上下班代步，还有一辆轿跑、一辆SUV，但即便是经济条件比较宽裕的他，也表示短期内不会考虑购买纯电动汽车。“主要还是担心日后维修、保养。国外的纯电动车价格很高，对国产车的质量，心中没底。”
“即使是有补贴，自己还要掏几十万呢，价格还是有点高吧。”工作两年的小李最近有购车计划，作为喜爱新鲜事物的年轻人，他也表示自己的第一辆车基本不会考虑电动汽车。“如果我换车，最多考虑一下混合动力(同时具备电动、燃油驱动)的车，因为我觉得车还是要有点声音，一脚油门踩下去，要有引擎的轰鸣声，而电动汽车低速的时候一点声音都没有，感觉有点诡异。”
将允许个人“自建充电桩”
此前，国外著名品牌“特斯拉”电动汽车进军国内市场曾在业内引起广泛的讨论。花近百万元买一辆电动车到底划算不划算暂且放在一边，更多市民关心的是，电动汽车该如何充电？
对此，29日记者也咨询了专业人士。据介绍，目前国外电动汽车充电模式主要有三种：1.电动汽车品牌建立的超级充电站，利用太阳能等能源，充电效率最高；2.居民自建充电桩，改装电源后可实现较为快速的充电；3.家用插头充电，效率最低。
5月27日，国家电网公司召开新闻发布会，表示将支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，包括居民客户在自有产权或拥有使用权的停车位(库)建设的充电设施。不过，对于个人自建充电桩，需要满足个人有固定车位、小区物业同意等条件。
据介绍，今年上半年我国将计划再建设65座充换电站、3000个充电桩。但这些充电桩的数量显然无法满足电动汽车真正推广后的使用需求。
有业内人士表示，这次将“自建充电桩”政策放宽，或将进一步助推电动汽车行业的发展。
上牌、年检有啥区别？和普通汽车一样流程
那么，电动汽车在上牌等环节和普通常见的燃油汽车有何区别呢？
“首先要解释一下，电动汽车只是在驱动方式、动力来源等方面有所不同，相对于燃油来说更为环保，但其他部分基本上与普通的轿车一样。”警方介绍。
因此，在上牌环节的流程，与普通汽车也是如出一辙。此外，扬州车管部门的车检系统经过升级，也可以应对电动汽车年检。“按照国家的规定，各个项目检测在我们的车检线也是可以实施的，所以大可不必担心购买之后，办各种手续不方便，是一样的。”民警表示。
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