它是一辆高尔夫，拥有独一无二的“e”前缀。它身价超过高尔夫GTI，但它没有强悍的性能数据、更没有拉风的套件和夸张的大号车轮。不过，你拥有它之后，就再不必听别人念叨你的发动机和变速箱的种种不是，因为这些，它都没有。另外，拥有它之后，你可以永远告别加油站。当然，一辆高尔夫电动版（e-GOLF）带给你的变化远不止这些，欢迎来到狼堡，试着体会一下没有发动机轰鸣的另一番境界吧。
其实，“电动车”并算不是什么新鲜玩意儿，它的历史甚至可以追溯到19世纪30年代的欧洲，算起来要比汽车的历史还多了半个世纪。所以，当电动车卷土重来的时候，欧洲的厂商们理应做出些表率，以不辜负这片承载着电动车发源史的土地。在众多后知后觉的欧洲厂商中，大众拿出了在我看来风险最低、最务实的方案——他们基于最畅销的车型来开发电动车，这样更容易被市场所接受。
● 技术介绍/充电体验——另一种境界的真相
先来介绍一下这辆高尔夫与普通高尔夫最大的差异，高尔夫电动版核心的部件是电动机、电池组、充电器以及动力分配、能量控制单元，没有了传统的发动机、排气系统、油箱等等部件，因此在动力总成和底盘布局上与普通高尔夫并不相同，这是两者在境界和档次上存在差别的根本原因。不过由于MQB模块化平台在开发之初就已经考虑到了未来对电动车技术的接驳，因此在开发上面节省了大量精力和成本。
高尔夫电动版由一台115马力（85千瓦）的电动机提供动力，匹配单速变速箱。这台电动机可输出270牛•米的最大扭矩，因此在起步和加速性能方面具有一定优势。4.2秒可加速到60公里/小时的速度，而0-100公里/小时的加速则需要10.4秒完成。车速被电子系统限制在140公里/小时。
高尔夫电动版采用了24.2千瓦时的锂离子电池组，电池组充分利用了前排座椅下方以及普通版高尔夫原油箱的位置进行设计和布置，对乘坐空间、后备厢空间几乎没有明显影响，唯一的变化是后备厢取消了备胎，在随车工具中配备了补胎液和气泵以供应急。
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