5月16日，江淮汽车与安凯客车，这安徽两家汽车龙头齐发公告，透露了江汽集团整体上市的进展情况。此前的4月15日，江淮汽车与安凯客车同时发布重大资产重组停牌公告，宣布江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市。不过，江汽集团究竟以何种方式整体上市，业界猜疑不断。
江淮汽车公告截图
安凯汽车公告称，2014年5月15日公司收到控股股东安徽江淮汽车集团有限公司《关于安徽江淮汽车集团有限公司股权划转的通知》，根据安徽省国资委(皖国资产权函【2014】278号)《省国资委关于无偿划转安徽江淮汽车集团有限公司70.37%股权有关事宜的批复》，安徽省国有资产监督管理委员会将其持有江汽集团70.37%的股权无偿划转至安徽江淮汽车集团控股有限公司(简称“江汽控股”)。本次股权划转行为完成后，江汽控股将成为江汽集团控股股东，江汽控股通过江汽集团间接持有公司20.73%的股份。
江淮iev4电动汽车
江淮汽车也同时发布关于收到控股股东《关于安徽江淮汽车集团有限公司股权划转的通知》的提示性公告2014年5月15日公司收到控股股东江汽集团《关于安徽江淮汽车集团有限公司股权划转的通知》)，根据安徽省国资委(皖国资产权函【2014】278号)《省国资委关于无偿划转安徽江淮汽车集团有限公司70.37%股权有关事宜的批复》，安徽省国资委将其持有江汽集团70.37%的股权无偿划转至安徽江淮汽车集团控股有限公司(简称“江汽控股”)。本次股权划转行为完成后，江汽控股通过江汽集团间接持有公司35.43%的股份，公司的实际控制人未发生变化，仍为安徽省国资委。
江汽旗下拥有江淮汽车和安凯客车两家上市公司，与当年上汽集团拥有上海汽车和华域汽车两家上市公司比较类似。根据此前规划，江淮汽车与安凯客车大股东江汽集团筹备整体上市，拟以江淮汽车为上市平台通过重大资产重组方式实现。除了江淮汽车和安凯客车，江汽其余资产包括专用汽车、齿轮传动、重型工程机械等多家直属子公司，已形成商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块。其主导产品在各自细分市场均占据优势地位。
2009年，安徽省为加快整合省内汽车工业，公布了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》，力推奇瑞、江淮、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团。经过多方讨论，“大安汽”最可能的方案是：旗下企业相互持股，甚至相互兼任高管。联合前必须相互持股，持股前的估值成了两家企业的争夺焦点。谁的估值高，谁就将以更少的股份换取对方更多的股份。如何整合、如何能做到两者互利，往往成为分歧的焦点。此后，奇瑞和江淮暗中比拼，为自己添加筹码，都无法以压倒性的优势整合对方，合并之路渐行渐远，“大安汽”蓝图破灭。
任何一个经济体和行业、企业要做大做强，并购重组都是极其重要的一环。企业间的兼并重组除了参考净资产外，股票市值通常也是参考的重要方面。在A股市场，并购重组的概念一直以来就广受追捧。无论集团层面的资本运作如何进行，最终的客观结果均会是通过整合各方面资源加快集团主业发展。有证券公司分析称，本次江汽集团整体上市旨在理顺股东层次关系，不需要过分担心整体上市对公司盈利的摊薄问题，国企改革红利持续释放,经营及盈利能力维持较高水平。
如果整体上市顺利，江汽将成为继上汽、广汽、东风之后完成整体上市的国有车企集团。
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